据中新网10月22日报道，中俄在今年除了将达成苏-35S型战斗机的引进协议之外，另外还可能就包括“阿穆尔”潜艇和S-400防空导弹在内的多项武器装备引进展开深入谈判。这次即将到来的中俄军贸潮流和90年代至21世纪初的那次有何差异？中俄军贸的走势又将如何？
实际上，中俄军贸并未真正停止过，只是近来的成交金额不如当年了。陆军航空兵仍在近年来多次引进米-17系列运输直升机，海军也在近期引进了卡-28和卡-31两型舰载直升机，空军除了进口保障苏-27和歼-10机队的AL-31F系列发动机和俄制导弹之外还购买了若干二手伊尔-76运输机。
回顾上一次中俄军贸大潮，不难发现，俄方向我国提供的基本都是苏联时期就完成研制或已经开始研制的武器装备。这当然有利于我军在引进后迅速形成战斗力，方便军工科研单位的消化吸收。但是随着周边国家武器装备的更新换代，这些武器装备已经不能满足我军的“打赢”要求。
随着我军对外宣传的透明化，苏-27在对抗中败在歼-10手下，“现代”舰作战系统处理能力有限，只能把舰队旗舰让给054A护卫舰等问题都在官方媒体的披露中显现。这既体现了俄式武器在这方面的落后，也说明国产武器的性能已经迎头赶上。那么今天我们为何还要引进俄式装备呢？
首先，前面已经提到，这些俄式装备体现的是苏联末期的技术水平，加上解体后的动乱局面，俄罗斯武器装备技术在2000年之前一直还在啃苏联时期的老本。而在普京上台之后，随着俄罗斯经济的恢复，其新装备研发的进度明显加快，已非当年可比，其技术改进脉络值得我国分析研究。
其次，虽然我国军工科技在近年来已经取得了巨大的进步，但仍在部分关键子系统，如先进航空发动机和控制技术，潜用核反应堆和燃料电池技术，潜艇综合减噪与单双壳混合艇体技术等方面落后于俄罗斯。面对在这些关键领域与世界先进水平的差距，我们仍需坚持“两条腿走路”的策略。
一如20年前是从共青城飞机制造厂的苏-27SK开始的938工程（俄罗斯军事装备与人才“双引”工程）那样，这次即将到来的新军贸潮流也发轫于共青城厂生产的苏-35SK战斗机。中俄两国围绕苏-35引进的谈判可谓旷日持久，据外界分析，其中的重点就在于这批苏-35的机载系统配置问题。
我国引进苏-27SK时，虽然技术状态和俄军的苏-27S战斗机基本相同，但在电子对抗设备上有所简化。而此番出口苏-35，出于技术保密的心理，据说俄方也想对苏-35的部分机载系统，如117S型发动机的矢量推力喷管技术，先进空空导弹技术等进行“阉割”；可以想见的是我方绝对不可能接受。
如果说引进苏-27/30时我们的想法是“七分装备升级，三分技术消化”，那么今天引进苏-35时已经成了 “三分装备升级，七分技术消化”，这从俄媒曾报道我国起初只打算购买4架苏-35的消息中已能窥见一二。如果苏-35缺少了前面提到的几项重要系统，那它对我国的价值就很有限了。
而随着近来苏-35合同基本敲定的消息传来，相信其合同细节也将在不久后披露，几大关键子系统的引进情况也将公开。当涂着“八一飞翼”中国空军军徽的苏-35SK飞临中国时，也就是我们可以一窥两国在苏-35引进协议中究竟展开了多少激烈交锋，背后又有哪些明争暗斗的时候。
从苏-35的引进谈判能看出，二十年之后，原有的“你卖啥我买啥”的模式已经在这次中俄军贸中被打破了。而新的模式是多样化的，将根据装备的性质和技战术性能、两国各自的态度和技术实力具体决定采用什么样的方式合作。
在“阿穆尔”级潜艇出口项目中，中俄就将开启前所未有的合作模式，把中方在水声设备和火控武器等方面的优势与俄方在艇体设计综合减噪领域的特长结合，包括两国各自不同发展途径的AIP技术在内，打造一款“中俄合璧”的先进潜艇，以在未来的国际潜艇出口市场上一展身手。
常规潜艇都搞不明白上来就搞战略导弹核潜艇的印度海军未来少不了采购新型潜艇替换届时老旧的“基洛”级877EKM型潜艇。不知道向来喜欢采购俄式武器的印度会不会买上几条“中俄联合”版“阿穆尔”，真要如此，“五大常任理事国伺候着”，印度军队这“福气”可真是不小。
除了苏-35和“阿穆尔”潜艇之外，中俄另一个近期正在谈判的军贸项目则是“金刚石”设计生产联合体的S-400“凯旋”远程地空导弹系统。这一项目从曝光以来也颇受争议，在国产红旗-9系列地空导弹不断发展升级，性能都得到了国外客户公认的今天，为何我国还要引进S-400呢？
由于我军地空导弹部队规模相当庞大，即使近年来通过红旗-9和S-300PMU系列的换装部分实现了装备现代化，但仍有相当多部队还在使用老旧的红旗-2。用航空兵的情况类比一下，红旗-2就好比是歼-6和歼-7早期型这样的落后战机，换装形式十分严峻，短期内依靠国内产能实现全面换装较难。
另外，S-400导弹系统中几种配套新型的导弹，如9M96E1/E2系列这样小直径远射程的导弹技术，和48N6E这样射程达400千米以上的远程导弹技术，对我国而言仍具借鉴价值。我国之所以在S-400的合同上尚不急着最终敲定，估计和这几种导弹本身的成熟程度有关，“小白鼠”可不好当。
这三项合同均不同程度体现了中俄军贸新时期的特点，但由于俄罗斯始终对我国强大的技术消化能力抱有戒心，生怕“卖中国一个鸡蛋，中国搞出一个养鸡场”这种场面再现；因此中俄军贸虽然已生变革，但深度和广度暂时还无法和印俄军贸相比，俄罗斯对印度的实力还是很放心的。
但是钱终归还是要赚的，最近在乌克兰没少撒钱、手头很紧的俄罗斯近期仍然寻求在中国一时间尚无法彻底搞定的领域与中国签下大单。比如在航空发动机领域，俄方对中国现有使用AL-31F/FN发动机的苏-27/歼-10机队，使用D-30KP-2的伊尔-76/轰-6K机队的发动机供应合同仍将继续。
另外随着运-20大型运输机试飞进度逐渐深入，伊尔-76的最新改进型伊尔-476型运输机对华出口的时间窗口正在急剧缩小。这种使用PS-90A发动机，最大运力增加到60吨的新型运输机最近刚刚在俄罗斯空军服役，但其货舱尺寸并未增加，即使中国空军予以采购数量也不会太大。
在日益变幻的国际局势中，中俄两国关系近年来逐渐巩固加强，一度归于平淡的中俄军贸重新出现复苏势头。大国之间的友谊难免掺杂着利益因素，借助这股中俄合作升温的暖流，尽可能获得更多急缺的技术武装自己，最终立足自身实现国防现代化，是新时代中俄军贸里中国应当坚持的策略。
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