跌宕起伏的08车市已经过去，1000万辆的产销梦想已成泡影。随着全球金融危机影响的逐渐深入，中国车市也由多年以来的高歌猛进转为缓步前行，新一轮的调整也将由此来临。

而自主品牌在经历了08年的考验之后，能否在2009年解决掉发展瓶颈问题，实现新的突破，08年闪亮的奔腾、比亚迪、众泰等企业能否持续闪亮呢？

08车市小拐 “变态”消费暗藏趋势

08年整体车市先扬后抑，增幅大幅放缓，是21世纪以来增幅最低的一年，但是车企的利润增幅下滑态势显然要比销量下滑幅度小得多。乘用车联系会的数据显示，08年SUV市场和中高级车市场的增长幅度比整体增幅要高出不少，而经济型车市场则显得比较尴尬，增幅下滑严重，这也是造成以经济型车为主的奇瑞、吉利等自主品牌企业在08年遭遇市场尴尬的重要因素。

但是，在这样的一个年份，自主品牌遭遇市场的尴尬的情况下，仍有几家企业表现可圈可点，一汽奔腾在合资企业处于垄断地位的中级车市场取得了不俗的成绩，比亚迪仍靠经典车型F3续写辉煌，作为自主品牌黑马亮相的众泰汽车在经过了三年的积累之后，成功的跻身主流家用车市场，08年众泰2008的持续热销，众泰5008的乘胜追击，梦迪博朗的横空出世让这家后起之秀在车市洪流之中站稳了脚跟。

据中国汽车工业协会数据显示，众泰2008已经在今年跃居自主品牌SUV前三甲，于九月份上市的众泰5008也成绩斐然。在08年整体市场放缓的情况下，众泰汽车销售五万余台，增幅高达66.7%，远远高出了行业整体的增长速度，业界分析人士表示，取得这样的成绩主要取决于众泰产品的独特性能和超高性价比迎合了目前多样化的消费需求。

理性消费主导09车市 经济型车再杀回马枪

J.D.Power最新的研究报告显示，中国汽车市场远未饱和，普及率有待提高，持续性发展或可期待。就目前的市场状况来看，中国汽车市场目前主要集中在以北、上、广、深这样的一线城市，而在二三线城市乃至更广大的城乡市场，消费潜能远远没有释放出来。随着一线城市的换车潮和二三线市场的普及潮的到来，未来几年汽车市场仍将保持较快的发展态势。

虽然国内市场的刚性需求毋庸置疑，但受通胀、信贷等压力的威胁，车市仍然存在着不少的变数，特别是在燃油税实施后的当下，消费者的消费行为显然将更趋于理性。

在这样的购车心态下，消费者的消费心态显然会更加理性，选择也会更加有针对性。这对于今年表现不佳的自主品牌而言显然是一个机会，经济型车为主的自主品牌企业将面临一个新的发展良机。而自主品牌企业在08年下半年先后推出的比亚迪F0、吉利熊猫、众泰5008、江淮同悦等产品无疑是迎合了这一市场需求的。

小车机遇 众泰5008需求旺盛

目前来看国内车市的发展已经比较成熟，刚性需求巨大，然而受经济低迷的影响，消费者日趋理性，使用成本、购车价格等等因素越来越对消费者产生影响，同时受政策方面的影响，小排量车型将成为未来发展的必然趋势。

针对接下来几年的车市，换车潮和普及潮无疑是最大的增长点。在当下的经济环境下，换车有两种趋势，一个是从微轿换到经济型家轿或中级车，另一个则是从代步工具提升为个性化需求；而普及潮在之前的纯粹价格因素的同时对于车辆的时尚、个性化以及实用型等方面的要求也在提高。08年上市的众泰5008作为一款全新的都市RV，外形个性时尚，操控精良，乘驾舒适同时还有不错的燃油经济性能的产品具备了在这两个销售热潮中直击消费者的核心竞争力。

自06年初众泰汽车推出众泰2008以来，以其国际成熟平台技术、品质可靠、超高性价比、个性化外观设计、良好的越野通过性和经济油耗等特点获得了广大车友的认可和信赖。作为众泰2008兄弟连的众泰5008，不仅在内外饰上进行优化设计，更在操控性、动力性能和燃油经济性能方面获得了巨大提升，进一步的满足了消费者实用的个性化需求。而仅有5.59-6.49万的售价更是让众泰5008获得了市场的广泛认同，据了解，众泰5008上市以来一直供不应求，连元旦假期都在加班加点生产。

业内专家表示，众泰汽车个性时尚、全能实用这样的产品特性迎合了目前的消费者需求，而其小排量低油耗和超高性价比更是让当前严峻大环境下的消费者感到心动。09年，众泰汽车能否在迅速跻身自主品牌主力阵营之后更上层楼，消费者的热情已经说明了一切

众泰我对他还是不了解，凭什么又能1000万辆的产销量呢

at9750

说实话,能买其他的就别买这个,我亲戚有一辆,吃油不说,百公里4.8,你哄鬼!7升以上,这不是关键,关键是质量太差!维修少?我看到过跑一千多公里来南宁大修的,有钱也不要买众泰,别说不支持国产!!!