我想来说几句: 我人在北美,日本车在北美的销量是超高的,接着是美国车,在加拿大,德国车是最少的,在路上行驶的德国车中最多的是大众,其他品牌不是很多。 这个不算最重要,最重要的是日本车在北美的resold(转售)的掉价小,这个是公认的,因为日本车耐开,省油,马力足。 在美国,估计有30%—40%的家庭是会自己修车,也就是说北美人懂车的人很多,我想表达的是,在一个都懂车的国家里面,日本车的安全性能是完全被承认的。 不是说铁皮决定安全,是结构决定安全,世界上有很多大家都认为很安全的厂商,但是都造出过非常不安全的车,例如老款的福特F150,帕萨特,萨博等等,这些车都有很厚的铁皮,但是没有崩溃吸能的结构,这个学过物理的都知道的。 日本车在结构上是没有问题,尽管很多人说日本人设计的车都是针对实验的,但是在实验中都比不了的车在实际中能好吗? 现在世界面临如此严峻的环境考验,德国人美国人还在制造如此大排量大马力的车,是不对的。 我们也需要纠正下我们的观念了。