『铂锐的外形设计非常动感』
铂锐结合了克莱斯勒概念车Airflite和跑车Crossfire的设计元素，造就了它动感十足的头部风格。值得称道的是它的冲锋脊形引擎盖，九条耀眼的锋线散射在上面，这在国内的车上还是首次出现的，给人带来的视觉效果不得不说是很震撼的。
『铂锐的外形设计融合了许多时尚元素』
铂锐的内饰我只能用实用不花哨来形容，飞翔翼式的中控台显得成熟、稳重，炮筒式的仪表盘隐约体现这铂锐的运动风格。中控台以镀铬装饰为主，两个空调出风口中间镶嵌了一个小钟表的设计，传承了克莱斯勒品牌的复古风格。
『铂锐的内饰沉稳又不失动感』
铂锐定位于商务人士用车，所以它的乘坐空间较为舒适。比较新颖的地方是，铂锐的副驾驶座椅可折叠放平，能够在需要的时候创造出一个移动商务空间，这也是国内同级别轿车中一个较为独特的设计。
『铂锐的副驾座椅可以放平成为车厢一大亮点』
铂锐的安全措施可是相当了得的，全系车型标配了ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全气囊等主被动安全装置外，更配备了同级车中较为少见的智能胎压监测系统，这是它的竞争对手所难否及的。
『铂锐的2.0发动机动力输出强悍』
2.0升直列4缸发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为190N·m，是国内2.0L发动机中动力输出较为强悍的一款。采用4挡自动变速器，技术虽然很成熟，但是显得很落伍了，如果能换成5挡或6挡的话，效果将会更为出色。
『致胜的外形设计新颖』
致胜的腰线高挑中显得性感有魅力，说致胜是辆运动车型一点也不为过，在它身上可是装备了大量的空气学套件，这不仅仅是为了美观，而是为了提高车辆运行的稳定性，而且这样做会更加省油。
『致胜的外形结合了许多运动元素』
喜欢漂亮内饰的人这次可能有点失望了，致胜的内饰比较接近福特家族平淡的特点，中控台设计少了点趣味，同时也少了点运动的味道，另外，中控台的按键手感一般，做工和用料方面显得粗糙了些。
『致胜的内饰设计少了些趣味』
『致胜的车身尺寸保证了良好的乘坐空间』
拥有宽大车身的致胜，乘坐空间这块是没话说的，坐椅的舒适性也还不错。安全配置方面，致胜显得捉襟见肘，全系都没有配置TCS（牵引力控制系统），BAS也只是顶配车型才能看到，而ESP只出现在2.3豪华版上，安全升级后得致胜在这方面应该有所提高。
『致胜的2.3发动机燃油经济性不错』
我们推荐的是搭载2.3L i-VCT发动机的2.3时尚型致胜，发动机最大功率为117kW/rpm，配备了6速变速器，燃油经济性比较好。* ~+ \' P4 O# g
『帕萨特领驭外形设计稳重大方』
『领域的外形设计融入了许多圆润元素』
内饰方面，是大众车一贯的风格，新鲜感不足，做工倒是让人很放心，处处体现出了德国车的精细。空间感觉较大，舒适性也比较高。帕萨特车身结构刚健，安全性高，消费者普遍反应较好。
『领域的内饰做工绝对值得放心』
『领域的内部空间非常宽大』
『领域的1.8T发动机动力强劲』
搭载1.8T涡轮增压发动机的帕萨特，动力表现强劲，最高150马力，让它可以胜任日常用车之需。
『御翔的外形设计』
『御翔的内饰看起来非常舒服』
御翔配置方面除了顶配车型外，其他车型配置比较一般。推荐的这款2.0L尊贵型只配备了驾驶座和副驾驶座安全气囊，不过EBD、ASR、TCS、TRC、ATC等安全配置比较实惠。
『御翔的发动机表现中规中矩』
2.0的发动机表现中规中矩，百公里7.2L燃油，4速变速器太落后了，让人非常遗憾。
『奔腾的外形看上去很有杀伤力』
『奔腾的外观细节』
2675mm的轴距保证了奔腾B70的内部空间表现，只是后排在乘坐三名成年乘客时会稍嫌拥挤，满足一般家庭用车还是很富余的。内饰方面，奔腾也比较简洁，比较吸引年轻人的注意。
『奔腾的内饰设计非常简洁』
『奔腾的发动机』
2.3L自然吸气发动机最大146马力，可变气门正时控制系统的采用，更提高了B70的动力表现。以6MT为卖点的B70，在操控方面的灵活性和精准性还是值得肯定的。
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