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标题: [转帖] 感受TSI和DSG！上赛道体验Scirocco尚酷 [29P] [打印本页]

作者: dsqg992 时间: 2011-1-27 14:02 标题: 感受TSI和DSG！上赛道体验Scirocco尚酷 [29P]

上周末，进口大众在上海国际赛车场举办了大众Scirocco
Cup驾驶体验营。这项活动是“大众汽车中国赛车Scirocco
Cup”的一个重要部分，虽然活动的目的是向大家介绍大众汽车的赛车运动历史、介绍TSI和DSG技术、普及赛车文化和操控技巧。但由于对Scirocco尚酷量产车和赛车车型的赛道体验时间短暂，把更多的时间放在对Scirocco尚酷车型、TSI和DSG的感受上更为合适。

　　

　　赛道试驾前了解Scirocco Cup
China、车型和相关技术在赛道试驾之前，作为体验营的一部分厂商相关部门经理通过“Scirocco
Cup课堂”的形式向大家介绍了“大众汽车中国赛车Scirocco
Cup”、Scirocco尚酷车型、以及TSI和DSG技术。这对接下来的Scirocco尚酷试驾体验很有帮助，下面为大家奉上课堂中的某些重要讲解资料。

　　

　　2008年，第三代Scirocco尚酷的诞生，和上一代车型已相隔16年之久。大众汽车在世界范围内参与了很多赛车活动，其中Scirocco
Cup
China对于Scirocco尚酷来说是一项重要的单车型赛事。追述历史，在1976年大众汽车就已让Scirocco在赛道上大展身手。让Scirocco尚酷继承前辈的运动风范，重回赛道也是历史的必然趋势。

　　

　　随着第六代高尔夫的上市，TSI和DSG这两项技术再次受到大家的高度关注。大众进口汽车产品经理在“Scirocco
Cup课堂”上简单形象的介绍了这两项先进技术。大众汽车TSI+DSG的搭配，从更广的发展角度来看，这是一种绿色技术。在降低燃油消耗的同时，能提供强劲的动力输出。另外，DSG变速箱能为驾驶者提供极为平顺的动力输出（稍后就有实际驾驶体验）。

　　

　关于TSI涡轮增压汽油直喷发动机，相信大家都已不再陌生，汽车之家关于这一系列发动都有过详细介绍。从厂商提供的DSG工作原理图上可以看出，近似手动变速箱的干式离合能提供高于一般自动变速箱的传动效率，也能让影响自动变速箱平顺性的换档速度有大幅度的提升。赛道试驾：Scirocco尚酷量产车和赛车驾驶体验营提供了Scirocco尚酷1.4TSI+7挡DSG双离合变速箱的量产车和2.0TSI+6挡DSG双离合变速箱赛车两款车型。

　　
Scirocco尚酷1.4TSI+7挡DSG双离合变速箱量产车Scirocco尚酷1.4TSI车型采用了双增压发动机，最大功率118kW（160PS）/5800rpm，这个参数已接近或超过目前某些2.0L自然吸气发动机；再看看最大扭矩输出值，在1500～4500转每分钟的时候，发动机可持续提供240N·m的最大扭矩，这样宽广的输出区间对小排量车更加有意义。

　　

　　至于官方提供的，1.4TSI配合7挡DSG双离合变速箱能实现8秒0～100km/h的加速，和218km/h的最高车速，就等汽车之家评测团队拿到单体试驾车的时候再做评断吧。◆
Scirocco尚酷2.0TSI+6挡DSG双离合变速箱赛车Scirocco尚酷2.0TSI赛车车型并没有对发动机做重新调教，2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，输出范围也较宽广。在赛道上跑，大众2.0TSI仅有这样的动力似乎说不过去，但是您别忘了Scirocco
R上的2.0TSI发动机已经被榨出过195kW（265PS）/6000rpm的最大功率，这比高尔夫R32的3.2升自然吸气发动机还要强。

　　

　　『2.0TSI赛车版Scirocco尚酷发动机没有重新调教』相信对于2.0TSI赛车版Scirocco尚酷，是否在其他方面做了更多调教也一定备受大家关注。通过采访，编者了解到有如下5个方面做了调教：1、采用了全独立可调式赛车悬架；2、采用了赛车防抱死制动系统；3、采用了18寸轻质铝合金轮毂；4、轮胎为赛车用干地胎；5、前制动器换成了R8的后制动器。

　　试驾赛车版Scirocco尚酷对大多用户来说似乎没有太大意义。经过以上介绍之后，对这款车的试驾重点，放在体验6挡DSG双离合变速箱平顺性和整车刹车性能比较合适，毕竟四活塞卡钳和直径356毫米的通风式刹车碟都是R8的。■
上赛道试驾体验本次Scirocco尚酷试驾体验，主要是通过上赛场内的四个独立项目来感受车辆性能：基本操控体验、赛道高速过弯、高速绕桩和DSG性能体验。由于每个项目均能或多或少的体验出Scirocco尚酷相同的特性，所以下文将找几个重点，告诉大家我的赛道试驾感受。

　　在赛道上，我们把变速箱的模式设定在S档位，让1.4TSI和2.0TSI均能爆发出最大力量！当你全力加速和全力刹车的时候，首先给我留下深刻印象的不是两款发动机，而是DSG变速箱！换挡太过平顺的同时，换挡速度快的让你对连续的降挡和升挡毫无察觉。

　　体验DSG性能的时候，厂商特意安排了一个大角度弯道，通过实际感受自动模式和手动拨片模式体验DSG能有多平顺。在S档模式下，Scirocco尚酷1.4TSI的换挡时机选择在6400转（红线的临界点），尽管是高转速下换挡，但我想尽一切办法也感触不到明显的顿挫感。

　　再试试D档位的手动拨片模式吧！加速到4000转的时候手动升一个档位，连续升挡动作过后已经到了5挡，这时已迫近弯道的刹车点。踩下刹车踏板的同时，再次通过拨片降挡，整个刹车过程在听着发动机声音，连续降挡直至2挡挡位，过弯之后实测完毕。回想刚才的整个过程，让人惊叹手动模式也能如此顺畅！多次试过1.4TSI车型和2.0TSI车型之后，平顺感受依旧如初。DSG双离合变速箱像一位优秀的赛车手帮着你驾驶车辆，而这种平顺、迅速的换挡是你再怎么苦练都无法超越的。有了DSG变速箱，我是不会再对手动变速箱有什么留恋了。

　　接着说说印象第二深刻的TSI发动机。在赛道上车辆跑的快要有强劲的动力和扭矩输出，自然吸气发动机要在高转速下实现这两个高数值。也就是说，搭载自然吸气发动机的车型全力加速时，要通过变速箱的强行降挡来输出更大扭矩。1.4TSI和2.0TSI发动机最大扭矩输出的发动机转速区间较广，均能在较低转速下输出最大扭矩。不过，在赛道上谈这个似乎没有必要，毕竟功率强大者才能称王。所以我觉着，Scirocco尚酷1.4TSI和2.0TSI两款车型更适合跑弯道较多的小场地比赛，实力才能体现明显。

　　高速过弯和绕桩试驾体验中，Scirocco尚酷稳健的底盘让我感觉不到车辆明显的侧倾。当然，包裹性很好的真皮动型座椅和专业赛车座椅的功劳也不能忽视。不过，如果说明Scirocco尚酷与高尔夫同出自PQ35平台，这样一来相信大家更能直接的感受到Scirocco尚酷在赛道上的表现。

　　本次Scirocco尚酷试驾体验全部在上赛道内，比较暴力的驾驶方式也许会让人怀疑，Scirocco尚酷是否适合日常路况？虽然没有安排在日常路况上行驶，但Scirocco尚酷的TSI+DSG组合搭配，在平顺性和动力输出上绝对优于目前同价位车型。这点虽然我无法证实，但我同事之前试驾的第六代高尔夫1.4TSI+DSG车型，已经告诉您这样的组合在日常路况上会有怎样让人称赞的感受。前卫外观/陈旧内饰/宽敞空间了解Scirocco尚酷车型历史、外观、内饰以及空间实拍感受，建议您参看汽车之家的实拍文章。之前，我们对Scirocco尚酷2.0TSI车型有过详细介绍，文中不再过多说明。下面，我仅对之前文章中没有介绍到的部分做一补充。

　　Scirocco尚酷轴距为2578mm，拥有和第六代高尔夫一样的轴距。但类似Coupe的造型让Scirocco尚酷更加动感前卫。4256mm的车身长度和1810mm的车身宽度，使Scirocco尚酷看上去比一般的两厢车要大一小圈，同时1404mm较低的车身高度让其更具运动感。从正后方看去，Scirocco尚酷像是一位将要起跑的短跑运动员，很具爆发力的设计！

　　

　　和2.0TSI车型尾部“2.0
TSI”的标示相比，1.4TSI车型的尾部仅有“TSI”标示。前后轮胎尺寸为225/45 R17，相比2.0TSI运动版235/40
R18的尺寸要小一些。

　　

　　相比外观设计，Scirocco尚酷的内饰较显陈旧没有新意！内部设计的亮点之处在门把手上，三角门把手与车门板的每处线条都融合的很好，看上去就很有力量。

　　

　　“2+2”Coupe的车身设计，似乎让人不敢去想后排乘坐空间和后备箱储物空间！不过，前段说了Scirocco尚酷有稍微长和稍微宽的车身尺寸，实际体验能否让人摆脱之前的想法呢？我实际体验后感觉（体验者身高178cm），后排有着不错的乘坐空间，“2+2”座椅绝对不是摆设。撇开车身尺寸不说，后座设计是一大亮点，凹式设计的坐垫和靠背能最大限度的为后排人员提供乘坐空间。

　　后排座椅能完全放倒，您大可不必担心放不下一大件行李。不过，由于后备箱开口下沿距离地面有较高一段距离，对与女士来说就要费点力气“抬”行李了。
驾驶体验营总结“大众汽车中国赛车Scirocco
Cup”体验营为传播赛车文化和TSI+DSG技术提供了很好的平台，能让更多的人去亲身体验产品。另外，从产品的市场角度去理解，通过对Scirocco尚酷的试驾体验，让我真切了解到这是一款很有竞争力的进口车型。想想30多万元您能买到一款什么样的进口车型？

作者: xiaosaasan 时间: 2011-1-27 14:52

３０多万的车价，对得起大众的牌子，看来大众慢慢的走向高端路线！

作者: happyend 时间: 2011-1-27 15:47

简直就是城市里的小野兽，30多万要我在一些B级车c级车选择的话，我宁愿意要尚酷！！！

作者: 乐亦鱼儿 时间: 2011-1-27 18:18

真的很喜欢尚酷，不管是2.0还是1.4，但是价格方面值得掂量的是和国产高尔夫GTI相比较，会有多少人选择尚酷，会有多少人选择GTI????

作者: lllmy 时间: 2011-1-27 18:58

很喜欢TSI和DSG，什么时候能拥有一部就很好了。

作者: yaguang86 时间: 2011-1-28 12:17

pretty good ! i love this car, but i ve already bought toyota . so maybe i ll buy it for my next car . hah

作者: 极147 时间: 2011-1-28 12:48

这车应该没GTI好吧而且觉得没GTI好看。

作者: hcyw1210 时间: 2011-1-28 13:56

专业术语咱看不懂，不过车子看起来确实比较拉风。

作者: hymanland 时间: 2011-1-28 14:08

nice 国内很少会选择吧很喜欢TSI和DSG

作者: smztt 时间: 2011-1-28 14:17

双涡轮确实不错，技术够实在，DSG也非常好。我喜欢马力大的车，虽然上班没啥用，但是周末出去玩的时候，动力强劲才过瘾啊，1.4的排量新车倒是够用，不知道以后换涡轮后会怎么样。

作者: daidou.0001 时间: 2011-1-28 17:35

漂亮的尚酷我的最爱要是价格低些就好了 30多万实在有点贵

作者: dick43420 时间: 2011-2-6 13:32

城市里开辆这样的小钢炮的确会很拉风，偶在路上看到几次带马子兜风的仔都很不错

作者: goalggg 时间: 2011-2-6 15:13

喜欢TSI和DSG，什么时候能拥有一部就很好了。

作者: inbell 时间: 2011-2-6 17:17

大众的这款双涡轮增压发动机确实不错，不过由于对油品极为挑剔国内是给废了。起步阶段是相当的猛的，不过目前大众决定重新研发新的发动机代替双增压发动机了，看来大众也搞不定双增压的高故障问题了。

作者: coolni 时间: 2011-2-6 19:22

尚酷看着真不错，不过比国产高尔夫GTI还要贵啊，我选择的话肯定是GTI了

作者: z04338 时间: 2011-2-6 19:34

是部好车进口大众的质量有保证。如果不差钱就选它吧！

作者: 迁徙的鸟儿 时间: 2011-2-6 20:09

在中国路况下，即便不堵车，也没有多少路面可以让尚酷撒开了跑一小会儿的，除非你爸是李刚，不怕超速罚单。

作者: songzhiquan 时间: 2011-2-6 20:10

要是买1.4的尚酷还不如买高尔夫6，要买就买2.0的

作者: pp6666 时间: 2011-2-28 18:43

我一直在想
这车出了GTI海卖得动么？
性能也好外观也好都不比GTI差呀
当然外观见仁见智

作者: heitoo11 时间: 2011-2-28 23:21

外观从前面和侧面看都还好，不过尾部就一般啦，

作者: nopolife 时间: 2011-3-1 01:47

其实感觉这个车就是高尔夫GTI的两门跑车版，不过的确承认过分迷恋这个车，TSI加DSG的绝配让大众独领风骚，源源不断的动力输出给人一种强烈的征服感，大众尚酷，大众E0S我的最爱。

作者: advanceberserk 时间: 2011-3-1 02:09

楼上的，这Scirocco尚酷系列车型向来是独立于高尔夫的一个系列吧？
貌似本来大众是把这款车当跑车主打的，结果因为高尔夫太火了，完全把这系列压制了。直到最近大众又想起了这系列，开始挖掘了。

作者: ssl52020 时间: 2011-3-1 03:18

尚酷这款车我觉得还是比较适合女孩子开操控也非常的不错

作者: y8768123456 时间: 2011-3-1 14:26

好车好价格啊有钱还是开好车啊是一种享受啊不想国产车就是一个沙发加4个轮子啊

作者: 牛郎 时间: 2011-3-2 11:45

大众尚酷价位高注定只能成为小众车型，相比更喜欢高尔夫R

作者: jinshouwen 时间: 2011-3-2 12:04

看着就过瘾，TSI动力太强大了，通俗点说，大马拉小车，最喜欢推背感强的车！

作者: heku 时间: 2011-3-2 16:34

这车，我想说确实长的很好看，上次回国在车库里见到这车，惊艳啊，但是动力总感觉还是差了那么一点

作者: sdu3388 时间: 2011-3-3 02:05

尚酷这车其实发动机故障挺多了，每次出故障了4S店是修不好的，只有等很长的时间来换发动机，就算换了发动机，如果运气不好的还是会出现故障，真搞不明白大众的质量为什么会搞成这样的！本来我也打算买一台开开的，看见这个问题我就部敢买了！

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