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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-9-21 13:53 只看TA 1楼 |
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[转帖] 最新整理：保时捷卡宴全系列[29P] 题记：小弟与卡宴相识时间不长，但初见之后就对卡宴产生了浓厚的兴趣。最近花了几天时间，翻阅国内外网站，终于收集了卡宴全系图片，与广大狼友分享。如果您觉得还行，就请献上宝贵的红心。大家的支持是我推陈出新的不断动力。如有雷同，纯属巧合，也请版主手下留情。言归正传。 纯正的血统和傲人的运动特质，使保时捷Cayenne成为最受推崇的SUV之一。尽管问世的时候曾饱受争议，甚至这种争议至今仍在延续，但Cayenne已然成为保时捷家族中销量最大的车型。 第一代Cayenne亮相于2002年3月的日内瓦国际车展，最先推出的是Cayenne S和Cayenne Turbo两款车型，其中前者搭载一台340马力的4.5升V8自然吸气发动机，后者搭载一台450马力的4.5升V8涡轮增压发动机。此后，配备V6发动机的Cayenne标准车型加入产品系列，最大功率250马力。在外形上，Cayenne Turbo具有独特的前保险杠，巨大的进气格栅气势逼人。 2003版Cayenne标准版  2004版Cayenne标准版  2008版Cayenne标准版  2004版Cayenne S  2003版Cayenne Turbo  2004版Cayenne Turbo  2006年，Cayenne增加了一个旗舰车型Cayenne Turbo S，它的4.5升V8涡轮增压发动机最高功率提升到521马力，当仁不让地成为全球最快的原厂SUV。 2006版Cayenne Turbo S  为了能进一步体现他的保值时尚主题，Cayenne S Titanium（钛版）把之前在北美市场最受欢迎的该系列车的一些可选配置变成了他的标准配置。这其中包括带动态控制转弯灯光Bi-Xenon车头灯，带有DVD和GPS全球定位导航系统的保时捷通讯控制管理中心（PCM），以及电子可倾斜／滑动的玻璃车顶窗。 2006版Cayenne S Titanium  除此之外，保时捷随后又增加了一个定位在Cayenne S和Cayenne Turbo之间的全新车型Cayenne GTS，它的4.8升V8自然吸气发动机最高功率405马力。这款车型在调校上更注重公路性能，在视觉上则具有更运动化的车身组件。 2008版Cayenne GTS  2008年北京车展，保时捷发布新款Cayenne Turbo S，以550马力的最高功率再度成为全系列的旗舰。 2009版Cayenne Turbo S  为了满足顾客对车辆经济性和环保特性的诉求，以柴油为燃料的Cayenne Diesel千呼万唤始出来。Cayenne Diesel搭载一台最高功率为240马力的3.0升V6涡轮增压柴油机，尽管动力上略逊于汽油车型，但它可以实现百公里9.3升的理论油耗，二氧化碳排放量为每公里244克。 2008版Cayenne Diesel  与此同时，保时捷还推出混合动力车Cayenne S Hybrid的原型车，它的动力系统由一台333马力的3.6升V6和一台52马力的电动机组成，百公里油耗少于9升。它的问世，为保时捷推出量产版混合动力Cayenne奠定了技术基础。 2008版Cayenne S Hybrid  在09年广州车展上，保时捷发布了两款特别版Cayenne车型：Cayenne Edition Exclusive和Cayenne Edition SportDesign。这两款特别车型专为中国的保时捷爱好者度身制定，新增了多项标配功能，分别限量生产1,800台和1,200台。 中国特别版Cayenne Edition Exclusive  中国特别版Cayenne Edition Sport Design  为了纪念Cayenne连续三年在艰苦的Transsyberia拉力赛中夺冠，保时捷推出全新Cayenne S Transsyberia车型。搭载具备DFI缸内直喷科技的4.8升V8引擎，原厂特别为Cayenne S Transsyberia导入Cayenne GTS的高性能套件，使Cayenne S Transsyberia拥有405匹最大马力，而50.98公斤米的强劲扭力，则可在3500rpm尽情释出。 2010版Cayenne S Transsyberia  限量1000辆的Cayenne GTS Porsche Design Edition 3则采用火山灰金属漆突出了车辆动感和纯粹的外观，侧面和发动机盖上的设计条纹则强调了这款车的尊贵血统。标准装备的21英寸SportPlus车轮也涂有与车身同色的车漆。 Cayenne GTS PD Edition 3     新一代Cayenne先期推出五种车型，标准Cayenne搭载一台3.6升V6发动机，最高功率为300，如果匹配全新的八速Tiptronic S自动变速箱，综合油耗可以控制在百公里9.9升，比原有车型降低1/5。 2011版Cayenne  全新的Cayenne S Hybrid采用来自奥迪S4的333马力3.0机械增压发动机，配以一台47马力电动机，在1000转/分时即可获得580牛•米最大扭矩。它的性能丝毫不逊色于采用V8发动机的Cayenne S。它的百公里油耗仅为8.2升，而每公里193克的二氧化碳排放量，使之成为保时捷有史以来最清洁的车型。 2010版Cayenne S Hybrid  除保时捷公司自产卡宴外，一些著名的改装公司对卡宴的一些车型进行了改装。如： Edo Porsche Cayenne GTS 2009  Edo Porsche Cayenne Turbo 2005  Hamann Porsche Cayenne 2004  Hamann Porsche Cayenne Cyclone 2007  Strosek Porsche Cayenne 2005  TechArt Porsche Cayenne 2008  TechArt Porsche Cayenne 2009  TechArt Porsche Cayenne Magnum 2008 
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| jiuge287584902 发表于 2010-9-21 14:51 只看TA 2楼 |
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| 相比之下还是最新那款比较好看！那种车头做成SUV总感觉怪怪的 |
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| justing911 发表于 2010-9-21 15:12 只看TA 3楼 |
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| 卡宴可是保时捷旗下销量最大的，虽然最开始推出时不受车迷们的接受，可是事实证明卡宴是最成功的车型之一 |
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| T-ank 发表于 2010-9-21 23:33 只看TA 5楼 |
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还算现在人们的审美观变化了,保时捷刚出卡宴时被众人评价为最丑SUV 现在买卡宴的人越来越多了,就是说样子已经被大家所接受了 不过本人还是喜欢大众的途锐,硬派车子还是感觉路虎比较好些 不知道大家怎么认为的 |
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| fengliulang 发表于 2010-9-22 15:07 只看TA 9楼 |
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| 卡宴就是帅气，保时捷车就是给人一种霸气的感觉 |
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