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「我要成为VIP」
| 该用户匿名发帖 发表于 2011-7-28 00:14 只看TA 1楼 |
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| 该用户已被删除 |
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是温州人的幸运还是乘客的幸运还是铁道部的幸运？ 关于温州动车追尾，似乎没人注意具体的事故地点。 这就是事故发生的具体位置。  图中红线部分，就是动车撞击地表的可能范围。我测量了一下，满打满算，最多７００米的距离。我把后车的速度只定为１００公里，那么在红线范围内追尾的机会只有２０多秒的时间，实际上时间还要比这短的多。  我让‘上帝’站得更高些看看现场。红线外的高架桥两端的下面，要么是高速公路，要么是隧道，要么是工厂，要么是居民区。如果车厢掉在高速公路上，工厂里，居民楼顶，车里车外，还要多死多少人？如果憋在隧道里，半死不活的怎么救？会不会只能等死？  我让‘上帝’站得更高一点，那么，就更可怕了——掉到河里呢？那就０死亡了，按某部门的事故处理原则，就是几百人失踪。因为反正也要把车埋了，不去打捞似乎更省事儿。  看了ＧＥ我才明白，原来事故地点就在温州市郊区。再看看整个救援的时间表，官方的反应速度其实一点也不快。  这是我费好几分钟在网上找到的‘大场面’，真瞧不起那些个记者，重重复复的拍那么多的细节照片有什么用！从这张照片可以看出来，事故地点的下方很宽敞，而且还要一条土路，走不几百米，就已经上了城市水泥公路了。所以，掩埋车体腾地方的理由，是那些人弱智的拿老百姓当弱智。 不管怎么说，虽然风雨雷电交加，老天爷还是挺开眼的——掉在这个只有７００米的范围，也算是‘软着陆’了，老百姓不必死那么多，高官也不必下台那么多。 由衷的感谢老天爷！  再补一张GE图，尽可能的接近第六张的拍摄角度。这张图是09年的，和那张图有点出入，但我们还是能看到更过一样的地方。 [ 本帖最后由 zbxzll 于 2011-7-28 00:29 编辑 ] |
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| zpfazf 发表于 2011-7-28 07:59 只看TA 4楼 |
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| 发生这么大事故不是哪个偶然事件所引发的，而是由许多存在的必然隐患所导致的；事后的抢救工作，参与抢救的人员应该是积极的，只不过铁老大是个相对独立的部门，抢救之前做的工作是十分繁琐的，这才导致了抢救时机的问题，不知道这场事故发生后，会给社会带来什么样的影响。 |
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| K行K止 发表于 2011-7-28 08:25 只看TA 6楼 |
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| 首先要说楼主收集的资料图片是我们更清楚滴了解了事故，但是救援人员可能在平时训练中是没有过专门的高架动车训练的。毕竟这样的事故太匪夷所思了。这需要很多人，很多技术含量高的装备。 |
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| baxxcmagus 发表于 2011-7-28 09:59 只看TA 7楼 |
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| 难得楼主找了这么细致的图片，可算是帮我们这些没法去现场的人了解详情了。感谢google |
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