该用户匿名发帖 发表于 2011-4-20 12:33 只看TA 11楼 |
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国内外有很多这方面的研究 老兄文章不长,难得原创,支持一下。美国曾举办过一个无人驾驶汽车竞赛,全程几十公里,当然都是在荒原的道路上,虽然没有别的车辆行人,但路况也不那么好了,但是还是有很多车跑完全程。 其中使用的技术也很多。GPS当然不可少,但是光靠GPS是不能应对实时路况的,它不能告诉你前方有没有障碍物。 在那次竞赛中,我记得比较高级的是一个采用了军用雷达的车,它用这个雷达来扫描周围地形,电脑将数据和地图作对比,来判断自己下一步怎么走,并利用雷达扫描障碍物。 但最后获胜的却是一个使用了摄像机和图像自动识别系统的低价车。它通过对前方道路的图像的自动识别达到了上面所说的军用雷达一样的效果。 现在国内也在研制的自动驾驶系统基本上也是这个原理。 日本汽车厂商和沃尔沃都已经将智能防撞系统实用化,基本原理都是利用雷达或者相机-图像识别技术来判断前方的障碍物,自动制动。在这些技术的基础之上,汽车必然会逐渐实现智能化。 但总的来说,还不是那么很快实现的事情。楼上有人说飞机自动驾驶,其实起降还是很复杂的,基本还是要靠人,电脑只能辅助。自动驾驶可以全盘接管的,只有中间飞行一段。 另一个方面,轨道车辆按说比汽车应该更容易实现自动化吧?毕竟路况简单多了。 但连无人列车都没有大量出现,无人汽车要实用化,就更远了。 |
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meiyoukaishi 发表于 2011-4-22 08:53 只看TA 16楼 |
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只有你想不到没有你做不到 |
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