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| 2010by 发表于 2010-9-12 14:20 只看TA 21楼 |
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楼主说的夸张了，只有“前轮五连杆悬挂”这唯一优势吗？ 日系车说是便宜，其实是最没性价比的 现在大家在对比的，都是看得见的配置，这些小鬼子很喜欢用，而且享受型的配置多多益善。 而看不见的呢？ 国人说车，老爱拿配置说事！ |
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| 老飞狼 发表于 2010-9-12 14:59 只看TA 22楼 |
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| 2个车确实不在一个档次。凯泽西是进口车。但是相对你说A4公务板来说还是凯泽西好点。你要是有看新闻你就知道。A4公务版是为了装备到现在国家政府机关而特别制作了。里面的了配置还没有十几W的车配置高。原因是为了。符合政府机构（他们不敢太招摇了大批购进进口A4）所以但从舒适来说还是凯泽西好点。只所以买了比凯泽西贵。那不是应为悬挂。而是因为他那进口了A4 1.8T了涡伦发动机才是他了卖点 |
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| lixu_china 发表于 2010-9-12 15:06 只看TA 23楼 |
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| 大家都看来对日本车都比较知道啊，不过奥迪的品牌还是值一些钱的 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-9-13 01:26 只看TA 25楼 |
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引用:原帖由 runot2far 于 2010-9-12 03:20 发表 可是你这么说就不厚道了，凯泽西在日本是有上市的，J24B发动机调校出188马力。 www.suzuki.jp，您可以看一下 [ 本帖最后由 Z_Artemis 于 2010-9-13 01:37 编辑 ] |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-9-13 01:55 只看TA 27楼 |
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回27楼老兄 老兄真把我吓一跳，这玩笑开大了，赶紧下去查了查 2009年7月30日に米国スズキにより「キザシ」が発表された。その後2009年10月21日よりまず日本国内で完全受注生産の形で販売を開始した。北米市場には2009年冬に投入が予定されているほか、その後、欧州市場への投入も予定されている。また、2010年初頭にはマルチ・スズキ・インディアにより、インド市場への投入[4]、さらには6月より中国市場へも投入開始予定である。(来自wiki日本） 翻译： 2009年凯泽西由美国铃木发表，在2009年10月21日在日本国内由完全预订生产的形势开始贩卖，2009年冬投入北美市场，也有投入欧洲市场的预定，2010年开始投入印度中国市场。 也就是说，首先，首款是在美国设计生产的，在日本国内只有预订销售，我可以肯定在日本国内没有生产线，就是在日本国内的铃木贩卖店都很难见到。这明显是一辆主要面向海外市场的车。 难怪我在日本还真没见过谁开，所以误以为它是完全面向海外的车了，这一点上说的不完全正确，我道歉。 但是和美国市场一个月五六百辆的销售量比，在日本国内它只有一个月几十辆的销售量，甚至有传言说铃木公司本身预计在日本国内的销售量就是一个月20辆，那基本上也就等于没有了。 [ 本帖最后由 runot2far 于 2010-9-13 15:35 编辑 ] |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-9-13 12:27 只看TA 29楼 |
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| 多出来的钱不仅仅是悬挂啊，车厢钢板、安全性、稳定性多了去了，应该说，调查一下日系的车省钱都省在了什么地方。当然，A4L也不是一款性价比高的车，奥迪的官车地位导致了奥迪的价格不可能亲民。不妨考虑一下欧系的其他车型吧 |
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