打印

[转帖] 留给新5系的时间不多了！测试奔驰E320L[23]

滺標卡尺

__________ 墨丘利 ..

责任版主

Rank: 8 Rank: 8

终其一生只为熵增

积分: 23223
金币: 151830 枚
威望: 3961 点
金镑: 58 个
银币: 3127 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2014-8-22
最后登录: 2025-3-21

SIS001陆週歲紀念 SIS001柒週歲紀念 SIS001捌週歲紀念 SIS001玖週歲紀念 SIS001拾週歲紀念 SIS001拾壹週歲紀念 SIS001拾贰週歲紀念色城风流才子勋章藏书馆转帖之星勋章藏书馆虎头虎脑勋章色城文学作者勋章藏书馆藏书名人勋章色城盛名才子勋章色城原创人生勋章萌萌哒魅影情结模范版主勋章优秀管理员勋章责任版主勋章论坛贡献勋章达拉斯独行侠丹佛掘金国际米兰中国足球队大吉大利龍年龍運我心永恒我的眼里只有你 X-MAS★BOY 六一★彩球端午粽飘香一个人的快乐综区家族勋章极速车王综区活力之星探索勇士综区快乐国王魅力歌手味轩食神军区转帖之星数码粉丝八卦娱记搞怪笑星游戏资源精英书藏家运动健将微视达人论坛金级认同勋章论坛元老

1楼大中小发表于 2017-7-3 12:52 只看该作者

！！！全体会员请注意！！！
任何VIP优惠活动，都是骗人的！
切勿上当受骗！

请大家记住并收藏备用访问地址：
地址一地址二地址三
地址四地址五

忘记地址，请发email索取：
getsisurl#gmail.com（#换成@）

0

留给新5系的时间不多了！测试奔驰E320L[23]

要说当今最最“重量级”的足球赛事，

除了世界杯、欧冠等大赛的例行决赛之外，
就绝非“皇马VS巴萨”这一西甲“国家德比”莫属了。
在最近的这样一场“世纪之战”中，皇马在形势一片大好之下，二比三被巴萨绝杀。
虽说两队积分相等，不过皇马少赛一场，以其“内功玄学”的双保险，很有可能在本赛季笑到最后。而且，他们还有机会卫冕欧冠。
不过，话说风水轮流转，
在前些年巴萨风生水起的时候，皇马可是一直被压得抬不起头来。

▲足坛“世纪之战”
话题回归车坛，
如果要在车界找出一对配得上“世纪之战”层面的对手，
我看，再没有比奔驰E级和宝马5系更为适合的人选了，
从“战绩”来说，
E级的命运倒是和皇马有几分相像：
当年，由于奔驰的固执和一意孤行，老款E级处境不佳。和5系相比，销量基本不在同一梯队，纵然有着十几万的优惠。
全新E级的到来，彻底改变了这一态势，由于套用S级的外形，内饰也是一模一样的照搬S级，“调性”全方位超越了5系。从去年起，一举成功翻身！现在基本是“一车难求”。

▲被奔驰一石激起千层浪的“斗图大战”
有些朋友会认为此言差矣：论销量，5系可是比E级要高啊。
那是因为5系的优惠大！目前入门的520Li典雅版能优惠8万左右，最低报价35万左右！
反观E级，不但没有一分钱的优惠，提车还得加价3-4万，
也就是说，卖一辆E级的利润，顶的上卖十辆5系！
可见E级多么厉害。

▲本次测试车型：奔驰 E 320 L
还有些朋友会说：新5系可就快要上了，到时谁输谁赢还不一定呢！

之前，我们测试过E级入门版——E 200 L，

在我看来，这是一辆能够做到“零差评”的车。

7系如果能把它那套科技配置都下放给新5系的话，
或许新5系在产品力上还能和E级各有千秋，较量一番。

但是，奔驰又推出了本文的主角——E320L，这辆车在配置和动力方面进行了加强升级，
特别是在驾驶辅助系统中加入了“航向修正”，

抢先打出了“半自动驾驶”这张“科技牌”！
把尚未问世的新5系几乎推入了无牌可打的境地。

这么说吧，即便新5系此番能到达“小7系”的高度，
它翻盘的机会也不大了，
再套用一句足坛流行语，那就是“留给新5系的时间不多了！”
看到这，肯定有大批Bimmer正在赶来的路上，
不信？咱们接着往下聊！

01 设计

虽说造型设计是个“仁者见仁、智者见智”的事。不过在摇身一变成为“缩小版S级”之后，E级发挥了奔驰一直以来的长处，其所展现出的气场可以说是碾压式的。自然，没几个品牌敢在“豪华”二字上与奔驰叫板。

▲奔驰 E 320 L

▲奔驰 E 320 L

在颜值即正义的当下，之前奔驰C级的崛起已经说明了一切，虽说C级自诞生以来一直就被3系、A4L打压。但这一代C级却打破了这一格局，卖的竟然能比帕萨特还多，成为了当之无愧的豪华中型车王者。

▲奔驰 E 320 L

与奔驰相似，宝马也是将7系的设计风格移植到了新5系上。不过这显然不是什么好主意，因为这一代7系过得并不好，外形变化不多，缺乏新鲜感，无疑是很多朋友对它不太感冒的一大原因。所以，新5系很难成为“惊喜之作”，让人眼前一亮。在造型这方面，它还未出世，已经先败给了E级一程。

▲宝马新5系
02 配置
内饰方面，我想没什么车能够在豪华感和精致感上与奔驰相提并论，E级在本来已经很接近S级的内饰设计之外，还加入了连体式的中央大屏幕，细节部位也在极力显示豪华感。

▲奔驰 E 320 L

新5系与老款很相似的内饰设计，本来已经叫人打不起精神，幸好宝马懂得转变思路，把重点放在科技感的打造上，诸如手势控制、智能钥匙等亮点配置都可能会加入到新车身上。

看来，面对先入为主的E级，或许宝马这回真有点穷兵黩武了，运动元素玩尽了，不得不走上“科技”的道路。

▲宝马新5系
但是此次E 320 L明显是来“补刀”的，这辆车配备有“航向修正”功能，与自适应巡航、并线辅助一同开启，甚至可以达到半自动驾驶的境界。这个配置曾经是7系上的一大“黑科技”。这下，简直就让新5系手里的“科技牌”变成了炒冷饭。

▲奔驰 E 320 L
航向修正系统（半自动驾驶）

▲奔驰 E 320 L
微信互联（可将微信地址发送至车机导航）
03 驾乘感受
E 320 L这台M276系列3.0T发动机，运转平顺、细腻，体格健壮但却谈吐文雅，我们实测的百公里加速成绩6.64秒。因此，轻松的超车和高速巡航不在话下。另外，这辆车让我印象最为深刻的依旧是其用心良苦的底盘调校，在空气悬挂的加持下，每次大大小小的颠簸，都能被悬架化解成为富于“韵律”的“摇摆”，无论前排后排，都能够让乘客悠然自得。在提升乘坐舒适性上，奔驰下的功夫远比宝马和奥迪要深的多。

不过，E 320 L车长毕竟超过5米，在市区道路车流中行进时，其成熟稳重的取向，总是让人无法忘记它是一辆大车。因此，E 320 L给我感觉是一辆更加适合用来坐的车，而不是自己每天开它上下班。当然，如果给这个级别的车配上一个司机的话，还是显得有点怪。

一个车最重要的就是好开，易于驾驶，我觉得E级这一点并没有做到。相比之下，之前我测试过的宝马7系，将后轮转向与可变比的前转向相结合。车子反应十分迅速直接，开起来就像是一辆小车，非常痛快。如果7系这项技术当真被新5系全盘吸收的话，相信这才是新5系为数不多得以遏制E级的机会。新5系，你可一定要把握住啊。
04 后排待遇
E 320 L后排的配置非常高，
包括电动可调座椅，多区空调等等，扶手上还有一个触控屏。
空间也是相当不错，
结合刚才说过的驾驶感受，大家明显能感觉到，它就是一辆用来坐的车，
如果把“后排豪华套装”选上（价值2万4），甚至可以和7系的后排打个平手了。

一定要给E级挑点毛病的话，还是可以找到两条的。首先，后门扶手不够长，这让老板的胳膊没地方枕，有些尴尬，可以算一个。（下图）

第二，后排触控屏可以控制座椅、音响、氛围灯，功能够多，可它就是不能控制空调，老板们想要调节风量还得弯腰去按，动作并不优雅。想必这是源自触控屏需要选装后加的缘故。（下图）

小结：
奔驰这次放下了架子，完全针对市场需要开发，
使得这代E级产品力着实强悍，
无愧让大家“加价也要上E级”！
新5系即便问世，估计一时半会也很难改变这个格局。
如果您百分之80的时间是自己开车，
那么还是买E级标轴版，更适合自己驾驶，
要是天天带着老婆孩子出去玩，那就买E级长轴版，
因此，不管你是开奔驰还是坐奔驰，E级都能满足你，
预算够不上S级，就买E级，没毛病。

2
外观/内饰/空间：毫无争议的“零差评”

外观/内饰/空间：毫无争议的“零差评”

S级成功的外形为这一代奔驰轿车的设计定下了基调，E级不但将这一风格演绎的更为彻底，还努力融入了更多运动化的元素。因此，新E级无论外观内饰都能做到“零差评”，相比宝马5系以及奥迪A6L，可以让车主更有满足感，面子更大。

3
选装：把空气悬挂/柏林之声选上吧没毛病

选装：把空气悬挂/柏林之声选上吧没毛病

配置方面，此次奔驰仍然为E级提供了4个套装以及多项选装配置，可选项目十分丰富，简直令人眼花缭乱。其中，我认为最值得选上的就是后排豪华套装空气悬挂，因为这两者绝对能让车辆后排乘坐感受产生质的变化，加上宽阔的腿部空间，基本能达到抗衡7系的水准。另外，柏林之声也是我推荐的一个项目，花上7600元，面子提升的绝对不是一星半点儿，选上吧，没毛病。

4
操控：不及7系灵活但“高级感”无可撼动

操控：不及7系灵活但“高级感”无可撼动

E 320 L搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机（代号为M276
）。该发动机为
低功率调校版本，其最大功率为245kW，峰值扭矩为440Nm。预计随后推出的E 400 L车型，将会采用更大功率的调校。另外，这台发动机目前也服役在奔驰S级上。

9G-Tronic 9速自动变速箱已经开始运用在奔驰的大部分新车上，E 320 L也不例外.这台9AT变速箱最高可以承受1000Nm的最大扭矩，在换挡时能够实现效率更高的“跳挡”动作。至于9挡会不会永远用不到，各位也不用担心。实际上，在一般高速路况下，时速90km/h巡航，变速箱即可升入9挡。

舒适模式下，从挂挡给油起步开始，就可以让驾驶者体会到奔驰那令人熟悉的“尊贵”之感：E 320 L很喜欢2挡起步，油门虽略显慵懒但行程非常细腻，不需刻意深踩，车辆就会轻盈地向前滑动，非常轻松。

虽说E 320 L在起步阶段的表现，与2.0T车型非常相似。但是得益于3.0L V6双涡轮增压发动机的先天优势，E 320 L在全力加速时的动力输出，明显要比2.0T车型更有底气，提速也更加淡定自然。另外，E 320 L在不同驾驶模式下的动力输出能感到区别，但不足以达到强烈反差的程度。

这种充沛的扭矩储备，还让这台9AT变速箱在升挡时很有自信，当车速达到60km/h以上，它就会将发动机转速压制在1000rpm左右。当驾驶者对它略施挑逗时，则会加以恰到好处的反应，挡位很自然地就会降到合理的位置。

转向方面，E级既不像5系那样直接，又不像A6L那样随意，相比之下他显得更为稳健，一切都在驾驶者的预定计划范围之内。不过，E 320 L毕竟身长将近5米，在城市车流中穿梭，仍然会给人大车的感觉。7系虽说高了一个级别，不过后轮随动转向的加持，使它开起来完全没有了负担。因此，E 320 L在这方面表现一般，看重驾驶感受的朋友可以期待新5系了。

这辆E 320 L给我最深刻的感受，依旧是奔驰用心良苦的底盘调校，无论舒适度，还是“高级感”，它的表现都可被认定为同级的标杆：其悬挂支撑极富韧性，路面的颠簸从轮胎到底盘，再到座椅，每一层都会过滤的非常到位，以至于你能够感受到的震动微乎其微。这种完全有别与5系和A6L的驾乘风格，就是奔驰的优势所在。

5
性能测试：6.64秒破百制动成绩非常理想

0-100km/h加速时间6.64秒

100-0km/h制动距离35.79米

180米绕桩测试：通过时间10.77秒

隔音降噪符合行政C级车的档次

百公里平均油耗：10.2L

总结：
凭借硬实力，E级本已坐稳“标杆”之位，这次又放出了“加强版”的E320L。
说实话，我真的很替新5系感到拙计，
它和E级可谓是“一时瑜亮”，给人以“英雄惜英雄”之感。
但是这一次，E级丝毫不留情面，
在各个方面，几乎做到了“通吃一切”。
这就让新5系感到很为难了，
好在宝马“操控之王”的底蕴还是值得我们对新5系期待一下的，
新5系，自求多福吧！
希望7系的今天，不会成为你的明天……

本帖最近评分记录

龍行天下鬼金币 +4 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-7-3 22:40

TOP

作者的其他主题:
求3部小说求图片中两个妹子资料有没有deadlock的传火兄弟们，有啥好的电动车推荐一下【亵渎神明】翻译向【交换位置】（翻译向）

jincg

VIP会员

Rank: 6 Rank: 6

积分: 202
金币: 10095 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 13 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2016-3-21
最后登录: 2025-3-18

永久赞助会员勋章

2楼大中小发表于 2017-7-3 17:51 只看该作者

0

奔驰是我的最爱，为买奔驰努力赚钱中

TOP

就是爱你

LEVEL 1

积分: 1
金币: 57 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2017-3-29
最后登录: 2019-6-1

3楼大中小发表于 2017-7-5 00:04 只看该作者

0

这篇文章是不是有点旧了，宝马5系已经出了，文章的标题却还是留给5系的时间不多了，个人觉得奔驰给人是高端豪华，宝马给人感觉是运动操控，两个品牌都各有千秋，看个人所爱咯，我的话当然是奔驰E级

TOP

duguyizhi

LEVEL 3

Rank: 2

积分: 12
金币: 610 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 25 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2013-2-9
最后登录: 2022-12-28

4楼大中小发表于 2017-7-5 09:10 只看该作者

0

奔驰的做工和豪华程度是远远高于宝马的。有地位的都考虑奔驰，玩乐为主的考虑宝马。宝马最大的优势就是保养维修便宜。

TOP

huluws

LEVEL 1

积分: 3
金币: 167 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 2 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2012-4-2
最后登录: 2024-3-3

5楼大中小发表于 2017-7-14 17:34 只看该作者

0

新5用料实在些，操控和乘坐也舒服些，就是定价略高，还有内饰看起来是土了

TOP

AquilaII

LEVEL 2

Rank: 1

积分: 6
金币: 285 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2012-2-11
最后登录: 2017-7-25

6楼大中小发表于 2017-7-14 19:27 只看该作者

0

奔驰E级车主飘过，经常有人说bba三大豪车品牌同级竞争，s对应7和a8，e对应5和a6，c对应3和a4等等，实际上在配置和驾驶感受上，并不准确，s、7、a8其实无论各方面都是差不多的，绝对对得顶级系列的定位，因为价格较高，不太需要为成本去做太多妥协的缘故吧。但是针对一般消费市场的入门级公务用车（bba级别的入门级）里，E级要比5系好上半级，同样5系又要比奥迪A6好上一个等级，三大冤家水平就并不那么均衡了，主要表现在奔驰对于关键部件的简配程度要远远低于其他两个品牌，相对于最高配款，低配款的框架，动力总成尤其是安全配置一刀不砍，主要砍的是一些相对花哨的辅助性（炫耀性）装备。这一点奥迪和他正好相反，对关键部件大幅度简配，但是对于花哨的装备保留较多，这可能是奥迪进入中国较早，更加熟悉中国消费需求的缘故吧。而宝马，确实如主贴所说，乏善可陈，没什么不好的，可是却也没什么两点，原本激情四射的宝马变成了一台庞大的乏味的官车，越来越缺少被人津津乐道的两点，外观设计也日渐中庸，不知道公司高层为什么出现了这么大的转变

本帖最近评分记录

aisongdaofeng 金币 +4 认真回复，奖励！ 2017-7-15 01:32

TOP

tk1230

LEVEL 1

积分: 0
金币: 0 枚
威望: 0 点
金镑: 0 个
银币: 0 枚
舍利: 0 枚
注册时间: 2014-5-2
最后登录: 2018-12-23

7楼大中小发表于 2017-7-14 20:09 只看该作者

0

宝马5系车主飘过，什么都不用说请各位伙伴们百度下宝马与奔驰的企业史了解一下基本的情况在评价车与车之间的差距好吗？别的不敢说就单说汽车品牌价值宝马比奔驰本身就高半级我还不敢按照一个级别来衡量我只用半个级别，在说技术，客观严谨的讲宝马确实比奔驰的技术高半级无论是从发动机还是企业发展史制造史都是宝马一直领先与奔驰。怎么冒出个奔驰E级比宝马好？实不敢苟同!!!!

本帖最近评分记录

aisongdaofeng 金币 +2 认真回复，奖励！ 2017-7-15 01:32

TOP