9月21日，长安马自达全新一代CX-5车型正式上市销售，相比于上一代车型，新车主要在外观及内饰方面有所改进。而在价格方面，售价区间为16.98-24.58万元，与老款车型基本相同，仅在部分配置上有小差别。
相比于上一代车型，新马自达CX-5确实变得更加年轻时尚，而马自达给它的定义是“感官觉醒”。的确，它用上了马自达最新的魂动设计，前大灯组变得细长，前格栅以及前保险杠都采用了全新设计，棱角变得尖锐，这一切都让它看起来更精致。
另外，虽然车身尺寸没有大幅度变化，轴距依然为2700mnm，但是马自达通过将宽度增加2mm，高度减少25mm让新一代CX-5看起来更加精神干练，显得不像老款那么臃肿。与此同时，全新的三辐式多功能方向盘，结合当下流行的悬浮式中控屏幕设计，整体来看运动气息也更强。
除此之外，这款号称新一代的CX-5就没有地方值得一说了。从改动幅度来看，它只能算是一次中期改款，例如平台、动力系统、内部空间基本没有明显提升。或许是它原来的东西就足够好，所以马自达认为没有必要改进。
那么，在改动不大的情况下，长安马自达依然用了与原来基本一样的价格，是否意味着长安马自达对市场预期太过于自信呢？
我觉得答案是肯定的，长安马自达虽然在市场中只有3款产品（甚至可以算两款，马自达3星骋的销量寥寥无几），但却是相当自信。当然，这种自信来自于市场的认可。2016年，长安马自达"魂动双子"零售总销量达到19万3千台，成功完成既定销售目标的同时，销量较2015年同比增长接近3成，创历史新高。
而在今年，走出新老交替的爬坡期后的长安马自达依然高歌猛进，刚刚过去的8月份，长安马自达零售销量突破1.5万辆，而其目前累计销量也已经达到了117199辆，在市场中如鱼得水的长安马自达当然不会像其他车企一样放低身段，所以价格方面也没有给到大家惊喜。
其实对比同级别其他的车型的定价我们就可以发现，马自达CX-5基本已经站在了一线品牌SUV的价格区间。以目前市场主流的日系三强为例：丰田RAV4的售价区间为17.98-26.98万，本田CR-V的售价区间为16.98-25.98万，日产奇骏的售价区间为17.98-26.88万。而新一代CX-5为16.98-24.58万元，并且其还有手动挡，真正的自动挡车型起售价实际为17.98万。
而相比于上述这些日系SUV，马自达除了在所谓的“操控性能”有突出之外，其他诸如动力、空间、7座等关键指标上都没有能超过其他车型。另外，论品牌知名度，前三者要远胜于马自达，无论是从售后服务还是后续折旧方面，马自达CX-5也都占不到优势，这也就是我为什么说CX-5的定价过于自信了。
而和其他二线的合资品牌相比呢？显然马自达的定价也是偏高的。东风标致4008的故事我们就不用多说了，由于错误地估计了市场，导致目前4008的终端优惠超过了2万元。而吸取了它的教训，东风雪铁龙天逸的售价直接15.27万就走了，并且还是自动挡车型。而像雪佛兰和东风悦达起亚，更是将中型SUV放下身段，和昂科威同平台的探界者售价区间为17.49-25.09万，并且还有7座版可选，而起亚KX7也是17.98万就走了。
其实今年长安马自达并不是一帆风顺的，虽然在7-8月份涨势喜人，但在今年上半年却遭遇滑铁卢，前四月销量连续下滑。其上半年总销量7.6万辆，与去年同期相比下滑11%。由于新昂克赛拉在今年2月才上市，所以其在新老产品交替期出现了波动。由此我们可以看出，对于长安马自达这种产品少的车企，新品对于销量的影响是非常大的，而以双子星为主导的长安马自达更为严重。
如今，长安马自达再次迎来了新老产品交替期，但是这次，新CX-5并未在价格以及产品层面有太多惊喜。如果按照老款CX-5月均4000辆的销量再有所波动的话，那么对于长安马自达全年目标的完成都是一个巨大的挑战。
[
本帖最后由 上官操操 于 2017-9-25 14:19 编辑 ]
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
