洛大侠

前不久一部《冈仁波齐》俘获了很多人的心。电影讲的是，普拉村村民尼玛扎堆在父亲去世后决定完成父亲的遗愿，带着叔叔去拉萨和神山冈仁波齐朝圣的故事。电影主人公在朝圣的路上遇到了很多事，不过今天我们要说的不是电影，而是我们开着东风风光S560，也走了一趟神山“朝圣”之旅，同时也是我们对风光S560进行的一次抢先试驾。

既然行程达到了10000公里，想像电影里的人那样走过去当然是不可能的。这次行程我们驾驶的是东风风光最新的一款SUV车型，风光S560。说是朝圣之旅，其实为的就是检验新车的各项性能，以便更有针对性的去调校车辆。

静态部分请点击图片这10000公里的路程中，我们也像主人公一样遇到了很多情况，电影里遇到的是各式各样的人，而我们遇到的是各式各样的路况，从重庆出发到达拉萨，经珠峰大本营至冈仁波齐，最终顺利返回重庆，风光S560经受了各种艰难考验，征服了各种复杂路况。

试驾条件
这次我们的试驾环境比较多变，会经历很多艰难险阻。而实际情况是我们将每辆车都保持满载的状态，后备箱也塞满了各种行李，可以说此次试验非常考验车辆的耐用性，是一次极限挑战。

了解了基本条件，我们废话不多说了，来聊聊风光S560这次的具体表现。
丘陵&盆地高速公路
我们从重庆出发，首先面临的就是高速公路路段，在这种路况下风光S560表现得游刃有余。

在行驶过程中，风光S560表现出了很好的高速稳定性，我们将车辆的时速一直保持的较高的水平（100-120km/h），车辆并没有出现比较轻飘的情况。风光S560的油门响应比较灵敏，动力储备还在可以满足需求的程度。

在路况较好的公路上，风光S560的悬挂表现也是偏向于硬朗的调校风格，转向时的支撑力比较不错，对于比较细小的颠簸处理得也还算优秀。
山区高速公路
整个两万里朝圣路的第一阶段的路程我们是从重庆开往西藏拉萨，所以随着海拔越来越高，我们的试驾环境也就跟着有所变化，不光是天气、温度，海拔也在随之升高。

其实车辆和人一样，在高海拔地区会有“高原反应”。人类的高原反应多为头痛、乏力、困倦、呕吐等症状，而汽车的高原反应和人类很相似，由于缺氧，发动机的性能会受到影响，类似人类的乏力。

我们试驾的风光S560也确实能明显感受到车辆的动力输出有了一定的下降，不过还在够用的范围。具体的差异表现在车辆的加速能力上，低海拔时，车辆动力输出更加顺畅，加速感也更加强烈，而在高原地区时，相同的发动机转速带来的加速感更弱一些。
除了加速能力上的变化以外，风光S560在其他方面和低海拔公路路况上的表现并无二致。
省道/国道
在省道国道上行驶的时候经常会遇到一些大大小小的坑，这种坑洼路面挑战着风光S560的悬挂系统。

前面我们说过，风光S560的悬挂调校风格偏向于硬朗，所以在省道或者国道上遇到比较坑洼路段时，风光S560会比较颠簸，只是这种颠簸还在可以接受的范围里，在这时，悬挂对于较大坑洼路面的过滤就稍显不足了。


躲避羊群
在西藏依然还有很多人以放牧为生，所以在路上我们也经常能遇到羊群突然闯进马路，将道路占为己有。在这时，也就间接的检测车辆的灵活性以及方向盘的指向性了。

在遇到羊群时，我们驾驶员大多会进入比较紧张的状态，发现有羊走过来的时候就及时转动方向盘，躲避羊群，风光S560具有不错的方向盘指向性，车身在比较快速的转向中也保持了良好的车身姿态。
坑洼土路
除了路况良好的公路、路况一般的国道以外，我们还要经历一些维修中的道路，或者根本就没有修建的土路。这些道路或许是积水较大的水坑，也有的是比较高的土包，不过这些轻越野路段对于风光S560来说都不算难事，不过舒适性之类的就不要再苛求了。

在通过这些道路的时候也让风光S560展现了自己不错的通过性。

还有一点不需要说，风光S560隔音效果还是不错的，通过坑洼路面的时候车外的杂音也都尽可能的过滤掉了，以至于我们在车内交流甚至是打个盹都不会觉得过于吵闹。
爬坡（30°左右）
想要到达可以仰望冈仁波齐神山的位置，就必须开车爬上一座小山。不过上山的道路都为土路，而且坡度达到了30°左右，对于风光S560来说绝对是一个不小的挑战，更何况车辆还处于高原地带，4500米以上的海拔同样摧残着风光S560。

这对车辆的越野性能是个不小的考验，更何况还是高海拔地带，我们本以为风光S560有可能会上不去，没想到凭借驾驶员娴熟的车技和风光S560良好的爬坡性能，最终车队均顺利到达小山，朝圣神山。
整个爬坡的过程中，我们都利用车辆自动变速箱的手动模式（手动挡车型可以忽略），将挡位锁定在1挡，踩死油门让车辆慢慢上爬。车辆在攀爬的时候发动机转速要努力保持在相对较高的水平上，不过就是这样，对于风光S560来说也是个不小的挑战，好在最后整个车队都成功登上了坡顶。

最终我们爬上了坡顶，看着面前的神山冈仁波齐，想想这一路来的艰难险阻，感慨万千。

总结
电影里有这样一句旁白：如果你许了个愿，请按照你许愿的步伐走，最关键的是你磕头的时候，要有颗虔诚的心，要为了更多的人去磕头朝圣。
朝圣神山是为了信仰，而检验产品同样也是为了信仰，这种信仰是我们消费者喜闻乐见的。那句旁白放在我们这次风光S560的“朝圣”之旅上来说是这样的：如果你造了辆车，请按照更高的标准走，最关键的是你验证车辆性能和品质的时候，要有颗认真负责的心，要为了更多的消费者去验证。
没错，极端环境的试驾就是为了对更多消费者负责，相信经过此次两万里朝圣之旅的检验，风光S560在正式上市时会努力做得更好。

[ 本帖最后由 srhuoxing 于 2017-9-26 22:25 编辑 ]

zhangyufei90

测试车和量产车是两个概念，这么大规模的活动，没有厂家的参与是不行的，车子既然是由厂商提供的，大家都知道是怎么回事啦，绝对是经过技师调教的，比外面的车好一点，但是这也证明了国产的质量还是好的。