不像标准版F-150可以选择拖斗的长度，猛禽的拖斗只有一种尺寸，5.5英尺，约1.68米。单从拖斗长度来看，猛禽的很短，相对其它皮卡，装载并非是它的长项。它追求的是野性、玩乐和拉风。

　　动力方面，猛禽全系将搭载3.5L双涡轮增压发动机与10挡手自一体变速箱。这套组合非常抢眼，发动机扭矩相比之前6.2L V8大幅提升，10AT更值得一提，全球范围使用10AT的量产车屈指可数。彪悍的车配上彪悍的变速箱，可以！

　　国内的猛禽配置有两款，最基本的配置包括真皮方向盘、倒车雷达、导航、定速巡航、中控大屏、氙灯、全景天窗等等。两车的差别配置很不少，具体信息我们做了一个表格来展示，如下。

　　林林总总地列了出来，两款车型配置差别超过了30项，细细算来，高配车型多出来的功能绝对能对得起这4.9万元的差价。接下来，我们分别来看看以这两款车的配置标准，在美国会卖多少钱。

美国猛禽的配置都是定制的，即便在4S店买现车，配置也无非是经销商提前加装好的，或者你可以自主定制，只是提车周期会相应增长。在价格方面，SuperCab海外起售价49265美元，约合人民币34万元，SuperCrew起售价格为52250美元，约合人民币36万元。

　　猛禽在国内有六种颜色可选，其中宝石红和傲雪银两款颜色只能供性能劲化版车主选装，而且宝石红颜色无需像国外那样需要额外付费，是个挺好的消息。

　　标准的性能版只包含了800A基础包里的功能，3160美元的801A包里包含了真皮电动座椅，主副驾驶带腰部支撑、电动调节踏板等等，802A包里的东西实在是太丰富了，它包含了全部801A的功能，之前已经给大家展示了性能劲化版配置的强大，它比性能版多出的功能很多都集中在802A包里。

　　在802A包的基础上，性能劲化版猛禽还附加上了价格为1950美金的技术包，并且该包只能以802A为基础继续添加，800A和801A均与该包无缘，所含的配置为：车道保持、车道偏离预警、自动远光、感应雨刷、ACC自适应巡航和防碰撞预警功能。其实大家差不多能看出来，光这两个包加一起就要11295美元，对应人民币约7.8万元。

　　因为皮卡按照农用机械进口，关税较低，因此相比国外售价，国内猛禽的价格并没有高得太多。那国内的性能劲化版是否为能选得最高配置呢？还不是，我自己实验，全部选装后，顶配猛禽的海外售价74300美元，合人民币约51.3万元，比性能劲化版多了些内外饰件（外观贴纸、碳纤维饰条）、方向盘加热、尾厢盖板等功能。总地来说，国内的性能劲化版，性价比不错。

　　再进一步算一算，国外两款车型的差价约为人民币6.81万元，而国内车型的差价为4.9万元，侧面来看，性能劲化版无疑更值得推荐一些。

　　先别高兴太早，前天我们报道过对猛禽国内的行情调查，发现目前有很强劲的加价势头。引用之前的报道，“本次我们就猛禽对北京地区2家、上海地区2家、广州地区2家以及成都地区2家，共8家福特经销商进行了小调查，其均表示店内有展车，但由于新车刚刚发布，全系现车库存仅有少量。同时，有7家经销商表示需要加价3-10万不等来进行购车、提车，而且其中有5家表示不支持原价排队提车。另有3家提供不加价提车，只是需要到下半年才能有车。”

　　根据配置及车价来看，官方引进的猛禽的售价十分合理，从经销商角度来说，再单独平行进口猛禽的意义已经不大。除了猛禽之外，其余型号的F-150还是比较齐全的，相对于偏重玩乐及野性的猛禽来说，F-150其它版本车型要么工具属性更强，要么豪华程度更好，从常规的使用角度来讲，不去越野的话，它们都比猛禽更合适，货厢长度也均大于等于猛禽，装载能力不言而喻。

　　当然，买这台车，您还需要考虑各种不便之处，尤其是身处一线城市，车大，通勤不便，停车费劲，甚至有些地库都不好进，另外还有很多限行政策约束，以北京为例：6点-24点五环内都是不让进的，一进来3分200就等着您，上海也差不多，外环以内都为全天禁行区域。抛开市内，在高速上，猛禽等一类皮卡也不能驶入最左侧车道，并且限速也低于小型客车的120km/h。如果家里只有这一台车，日常出行会十分拘束。

　　上面说的这些，都是我们能实打实的看到的，能用数据说出来的问题，买猛禽这类皮卡，要承受的还远不止这些，15年强制报废，每年一次验车，维修保养费用高昂等问题系数存在。在不改装的前提下，这些已经够给人添麻烦的了，一旦涉及改装，额外支出的费用又是无底洞。

　　如果说猛禽是一台玩具的话，猛禽在国内绝对是这个价位里最给人添麻烦的玩具，虽然我们都多少会为玩付出代价，但玩猛禽的付出是否值得，您真得掂量清楚了。真以理性角度去考虑，只有一定要开着皮卡玩越野，或者必须买一辆高调张扬的皮卡上街浪的话，猛禽才会是最好的选择。