SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [转帖] 日系车的那些传闻特点如今是否依旧[17p] [打印本页]

作者: 滺標卡尺 时间: 2017-6-24 11:55 标题: 日系车的那些传闻特点如今是否依旧[17p]

前些日子在网上看见一句形容日系车的黑话，说到“丰田，买车送发动机；本田，买发动机送车；日产，买车送沙发；三菱，我们只卖发动机。”仔细想想这话不无道理，算下来也就马自达、铃木和斯巴鲁没有提及。

这句黑话应该是流传在应该是从前几年开始，因为这几句话中可以反映一些当年的情况，现在日系厂商有又了那些变化哪？
丰田买车送发动机

曾经丰田让人诟病的就是其动力总成，那套2.0或2.4自吸发动机加4AT变速箱匹配了多代车型，后来才换装了6AT，丰田迟迟不更新自己的动力总成，一度让人误以为丰田的发动机、变速箱技术有瓶颈。
如今的丰田让人诟病的动力总成得到翻天覆地的变化，最新皇冠上就配备了2.0T加8AT的动力总成，未来汉兰达也会将6AT升级为8AT。大家一致诟病的直喷加增压发动机容易烧机油，丰田这款2.0T的发动机上来就用复合喷射解决了这一问题，后来大众才在第三代EA888引擎采用复合喷射。

现在的丰田除去其的混动车型以外主流的动力系统有两套， 2.0T加8AT和1.2T加CVT。这款1.2T的发动机虽然没有配备复合喷射系统，不过它是一款双循环发动机，及在低转速的时候使用托森循环来保证动力，高速的时候就可以切换至阿特金森循环来降低排放和燃油消耗。

可见如今的丰田动力总成不仅不是其的短板而且还成为了其的核心竞争力，可以和好的抛开“买车送发动机”这一顶帽子。
本田买发动机送车

说到本田的发动机如何强大具体还要从F1的赛场说起，1983-1992是本田在F1赛场最辉煌的年代，1987推出的1.5T发动机RA167E最大功率达到了1050匹马力，使用其发动机的威廉姆斯车队两位车手包揽冠亚军，致使后来国际汽联做出禁止使用涡轮的规定。
K20A等一些列本田红头发动机更是多少汽车爱好者心中的圣物，毕竟一台2.0自吸发动机在原厂设定就有165kW的最大功率和196Nm的最大扭矩，在现在看来也是一台非常彪悍的发动机。

以前本田的车身细节设计就不敢恭维，隔音差到很多人购车回来第一时间去做隔音，唯一的好处的跑高速很吵不容易犯困。车辆配置短缺到除非你买顶配，否则你将买不到什么配置比如曾经的九代思域除了顶配外只能买到ABS加EBD，ESP等替他配置只有顶配才有。

现在的本田发动机依旧强地球梦1.5L自吸最大功率96kW，1.5T最大功率130kW，不要说本田这功率使用油耗堆出来的，要知道配1.5L自吸加CVT变速箱的飞度百公里油耗只有5.3L，配1.5T加CVT的思域百公里油耗是5.7L。

今年新上市的冠道足以让你对本田有颠覆性的认识，不仅隔音得到了良好的改善，配置更是让同为本田集团的讴歌迷茫，拿冠道的最低配来说，现在常见的ESP和启停就连上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入都有配置，更不要说高配车型的配置有多么全面，这让同为本田集团讴歌CDX地位非常尴尬。
日产买车送沙发

要说选一款坐起来最舒服的中级车，可以很负责任的告诉你选天籁。不只是天籁，日产其他车型都是咋同级别中乘坐最舒服的。不过看其动力总成这个核心部件，在已经几乎全民涡轮的时代日产依旧配备这1.6L、2.0L、2.5L三款并不突出的自然吸气发动机，并与一款CVT变速箱搭配。

现在日产推出的零重力座椅从柔软感、贴合感、支撑感、姿态保持性、座椅震动吸收性、防疲劳性6个维度来提升座椅的舒适度，日产哪天不做车了完全可以转行去做沙发。

日产除了常见的那些自然吸气发动机以外还有一款1.2T的发动机，不过这台发动机是雷诺的，由于日产雷诺联盟，未来日产将逐步使用这款1.2T发动机来替换之前和1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。

日产最优秀的发动机当属今年上海车展展出的那款可变压缩比发动机，这款发动机可以使压缩比在8.0-14.0之间变化，来保证无论什么工况下都能在获得最优的热效率。不过目前此款发动机暂时只计划装配英菲尼迪品牌的车型。
未来要是日产可以将自己这款可变压缩比实现大规模量产，装配到更多的日产车上，可以让日产摆脱卖“沙发”的地位。

2
三菱马自达斯巴鲁铃木特色

三菱我们只卖发动机

三菱在卖发动机方面表现十分优秀，自主品牌崛起时三菱的发动机成为了好多品牌的选择。三菱在我国自主品牌的发展上做出了不可抹灭的贡献。

曾经使用三菱发动机的车型发动机型号排量生产厂商使用车辆4G131.3L东安三菱众泰2008、哈飞赛马1.3L4G151.5L哈飞路尊4G181.6L比亚迪F3、华晨中华骏捷、哈飞赛豹、4G931.8L华晨中华骏捷、哈飞赛豹4G642.0L航天三菱华晨中华骏捷、奇瑞瑞虎2.0L、华晨中华尊驰4G632.4LJeep2500、奇瑞东方之子、双环CEO、中兴驰野、长丰猎豹、长城哈弗、哈弗H6、吉利帝豪EC8可以说三菱发动机为自主品牌的发展起到了至关重要的作用。三菱的发动机的最大特点就是便宜耐用，虽然数据没有突出的优点但也没有什么，很适合本来定价就不高的自主品牌车型。现在依旧有一些自主品牌在使用三菱的发动机，刚上市的众泰T700就搭载的一台三菱4G63S4T发动机。

三菱自身的汽车也是又不少优秀的产品的，比如帕杰罗、欧蓝德都是不错的车型。三菱已经放弃其轿车业务，未来专心专注SUV车型，就连经典的EVO车型也将推出SUV车型。而三菱在被日产收购以后，可能会和日产一起进退，平衡彼此的战略。
马自达执念转子

提到马自达就不能不说它的转子发动机，马自达是目前唯一还在研究转子发动机的汽车公司。在第三代RX-7上搭载的1.3L的13B转子发动机，最大功率就有206kW。因为转子发动机的油耗和寿命等问题，马自达暂停了转子发动机的研发。

这几年马自达凭借魂动设计加创驰蓝天使自身的钱包又变鼓了一些，心思就又变的活络起来，在2015年公布了Mazda RX-VISION概念跑车，这是最新一款搭载转子发动机的马自达跑车。

不说其转子，马自达目前的产品也是比较优秀的，魂动设计保证了车辆的高颜值，创驰蓝天的动力系统可谓目前自然吸气发动机的翘楚。而且马自达计划推出第二代创驰蓝天汽油发动机，第二代创驰蓝天汽油机并未采用传统汽油机火花塞点燃式燃烧方式而采用无火花塞HCCI（均质压燃）燃烧技术，在保证动力的情况下很好的降低了油耗。

马自达对转子的执念，可以看出他在某一项技术上专研的特质，也许其生产的车做不到全面，但也可以在某一项技术上领先对手。
斯巴鲁水平对置四驱车

提到斯巴鲁，第一印像就是水平对置全时四驱。斯巴鲁旗下的车型无论是轿车翼豹还是SUV森林人都是的四驱车型并采用水平对置发动机。

目前使用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷，水平对置发动机最大优点是重心低，当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性，斯巴鲁全系车都水平对置发动机，很好了保证了其车的运动特质。
未来将斯巴鲁加入电动车行列，主要为现款车型打造电子动力系统，而非推出全新车型。斯巴鲁在保持自身特色的情况下，逐步推动电动车的发展，让自己完成在新能源的布局。
铃木 k-car王者

提到铃木，可能多数人第一时间会想到的都是长安铃木奥拓这款微型车。铃木擅长做小车，在日本的K-car市场铃木绝对称得上霸主，不仅自己生产还为日产和马自达贴牌生产K-car。看到国内市场，国人喜欢大车，这和铃木擅长领域正好背道而驰，单看铃木的产品还是不错的，比如维特拉，是一款很有性价比的小型SUV，起售9.98万元，油耗也不高，无奈擅长小型车的铃木在当前的国内市场并不受到国人重视。
看完日系各品牌可以看出丰田、本田、日产都在努力向着更全面的发展，马自达坚持自己的转子道路，斯巴鲁在其原有的特色上进军新能源，铃木的小车可以在日本以及东南亚混的风生水起，三菱还有看新东家日产的统一战略。

作者: q5450405 时间: 2017-6-28 20:29

现在热门的就是创驰蓝天，地球梦，还有丰田的那啥啥。以前都玩自吸高转，现在也开始搞民用涡轮了

作者: 雪凤舞天 时间: 2017-7-2 09:22

别的不说，本田依然买发动机送车啊，你看买本田的，一大部分还是冲着发动机去的，舒适性？不存在的，隔音不是做不好，是不想做好，讴歌的隔音比本田强太多了，说明还是产品定位问题

作者: 435722518 时间: 2017-7-4 15:49

我是马自达车主，马自达的自然吸气不得不说确实领先对手，无论油耗还是动力

作者: tessss 时间: 2017-7-4 17:33

日本车，特色明显，让人又爱又恨，不得不说，油耗是个很让人心动的因素，毕竟一年就算2万公里，百公里差1L油就是6块了，一年1200，开的越多越明显……

作者: dingxia77 时间: 2017-7-4 20:59

什么黑话都无所谓我就想知道我的小雷克萨斯有没得什么大问题

作者: 7878302 时间: 2017-7-8 23:12

在《福布斯》2009年最安全汽车最危险汽车排行榜中最安全车前15名中日系车占据13席另外两席奔驰M型萨博93。而在最危险车型中前10名没有一款日系车。
这足以说明很多问题了。

作者: gangtiexia111 时间: 2017-7-9 19:19

鬼子也是在不断的进步之中，不服不行

作者: jimlyanson1027 时间: 2017-7-19 13:33

三菱的Evo不做了是损失啊以前看成龙的霹雳火里面的三菱太帅了

作者: tianqunxing 时间: 2017-7-19 19:32

本人是马自达的车主马自达的操控性是真的不错油耗也很低

作者: deadboyabc01 时间: 2017-7-21 01:18

一上来就混合喷射的丰田不是解决了烧机油问题，而是解决了气门积碳问题，涡轮增压车型或多或少都有那么点烧机油的，毕竟发动机工作温度更高。要解决这个问题，提高制造工艺的精度，并且使用性能更好，不易参与燃烧的机油才是关键

作者: peely 时间: 2017-7-21 16:54

7楼有点自我安慰的感觉，我且不确定大家争议的日本车到底是脆还是安全，拿09年的数据来说事，也不知这数据是不是真的

作者: ac-fish 时间: 2017-7-21 18:05

小弟不是很懂技术，不过我买的丰田车5年了，基本上没啥毛病，也就是每半年一次小保养，迄今为止，啥大毛病都没有，不过也不是完美的，作为代步无可挑剔，只是本身就定位十万级的车，所以也就别去追求什么舒适性，安静什么的了。最实在的，我主要市区跑，平均一公里5毛钱左右。
所以啊，黑日系车，真没必要，各花入个眼。

作者: nickwang197 时间: 2017-7-21 18:59

日系的质量管控体系和成本控制手段确实值得自主品牌学习

作者: nokia5310 时间: 2017-7-22 13:53

我的阿特兹开了2年多怎么说了小日本的车发动机确实技术不错车油耗低转向灵活希望国产车赶快加油把韩国日系的车都赶出去

作者: webteach 时间: 2017-7-22 23:58

日系车说实话实力还是不输欧美的，他们的特长在针对特定的购买人群，把这些人群最需要的功能做到极致，其他的放在其次。我们往往一个家庭只能购买1台车，还达不到根据不同的目的买不同的车这种发达程度，而是希望1台车就把各种各样的需求都满足了。即希望空间大，又希望动力强，要耐用皮实，还要省油价低，那自然是那那都觉得不满意的。其实同样的要求，套到欧美国产车里也是浑身毛病的。所以还是建议看看自己的钱袋子，列出自己最想要的功能，再去看车。
P.S，我最后选了宝马3.....也是被各种吐槽，但是开起来如丝袜一般的感觉，只有自己才知道。

作者: 全空格狂潮 时间: 2017-7-24 02:01

引用:

原帖由 webteach 于 2017-7-22 23:58 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102974035&ptid=9958037][/bbs]
日系车说实话实力还是不输欧美的，他们的特长在针对特定的购买人群，把这些人群最需要的功能做到极致，其他的放在其次。我们往往一个家庭只能购买1台车，还达不到根据不同的目的买不同的车这种发达程度，而是希望1台 ...

同楼上，328握爪握爪，钱袋子才是选车的根本啊

作者: webteach 时间: 2017-7-25 00:15

[quote]原帖由 aisongdaofeng 于 2017-7-24 02:01 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102979575&ptid=9958037]

[/bbs]

同楼上，328握爪握爪，钱袋子才是选车的根本啊 [/

再握再握，同是328，最近在做一点点小升级，回头我会把升级过程发帖出来，有机会还多请兄弟指教

作者: darkswan 时间: 2017-7-25 08:34

说日系车油耗低的，呵呵。它油耗低的秘诀只有一个字“轻”。牺牲了钢板厚度，牺牲了稳定性。为了这点油耗，不是天天跑高速真感觉不大。还不如好好练车技，科学合理的驾驶习惯，能省下的油更多。

作者: chen7515278 时间: 2017-8-8 21:26

日本人很保守很古板车子是拿来开的三大件没问题就好这是日本人一贯思维

作者: daji12345 时间: 2017-8-10 18:38

什么黑话都无所谓我就想知道我的小雷克萨斯有没得什么大问题

作者: xujiji 时间: 2017-8-10 20:54

飞度是真不错，买发动机送车

作者: saladin1983 时间: 2017-8-14 16:22

别的不清楚，日产的超级大沙发不是盖的。同级别最舒适，没有之一。

作者: pq730 时间: 2017-8-14 20:32

还是看干什么用，日系便宜，日本车就是代步工具可以了，不要太高要求哦

作者: 130860968 时间: 2017-8-15 00:01

主要还是国家民族自尊心在做怪，冷静下凭良心说，日系车子的确不错，省油.舒适.性价比高后期保养低等等。正常的司机即便花冠开上十来年发动机不用维修，对比美系的油耗及保养等省上个几W都小意思。车子的安全系数主要取决于司机的保养及操控习惯，如被后8轮压着就是劳斯也只能是铁饼一堆，除非开坦克。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.6.19/luntan/)