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奢华中的“低调”对决 辉腾对比讴歌RLX[22p]
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作者:
滺標卡尺
时间:
2017-6-26 12:35
标题:
奢华中的“低调”对决 辉腾对比讴歌RLX[22p]
辉腾
因为它低调的外观而被大家开了不少玩笑，不过作为挂
大众
标的顶级
车型
，于德累斯顿玻璃工厂进行手工打造，也证明了他绝非等闲之辈。
讴歌
品牌自打进入中国市场以后一直不温不火，知名度远不及
英菲尼迪
与
雷克萨斯
高，但今天的主角RLX作为讴歌旗舰车型，绝对是使出了浑身解数，就让我们将这两种不同的低调做个对比。
辉腾之所以这么低调的原因，无非就是其大众家族化的前脸设计，从远处看好像和其他大众车没什么太大区别，不过当你真正站在它面前的时候，还是能感觉到精致的做工所带来的无法形容的气势。
更加宽大的四幅式镀铬格栅与两侧的大灯连为一体，头灯内加入了日间行车灯，灯组也加入了类似于钻石的圆环设计，小小的灯眉起到了画龙点睛的作用。
RLX作为讴歌的旗舰车型，家族
元素
及讴歌拿手的“科幻”效果自然不能缺少，盾形的进气格栅见棱见角，与下方保险杠上向内收紧的折线相互呼应，凸显了讴歌独有的梦幻气质。
头灯整体造型虽然并不是特别犀利，不过其内部的设计绝对能赚足眼球，采用了被官方称为“宝石眼”
LED
灯组，不论是否点亮，都让人由不得多看两眼，这也正是讴歌的拿手好戏。
车身侧面，足以看出两车的差距所在，辉腾的长宽高分别为5179mm、1903mm、1405mm，
轴距
也达到了3001mm，即使不看车内的空间，也可想而知其后排腿部的宽敞程度。
讴歌RL
X的三围分别是4980mm、1890mm、1465mm，虽然看上去和辉腾没有相差太多，但轴距暴露了它的短板，仅为2850mm，要知道，大家非常熟悉的
国产
奥迪A6
L，轴距可是达到了3012mm的，在“以大为美”的国人眼里，这可能有点不上档次了，但其实我们深知，这个数据已经绝对够用了。
如果说两车的侧面线条都比较收敛，没有过多去修饰的话，车尾则再一次体现了两车截然不同的风格取向。辉腾的误会岂是一句两句话可以说清？虽然采用了LED尾灯，更大号的厂徽以及PHAETON的英文拼写，但自认为看过不少车的小编在远处也经常将其与现款
迈腾
认错，这样的设计无疑挑不出什么毛病，但缺乏辨识度也让人觉得它确实太“大众”了。
RLX的尾部虽然也可以用沉稳来形容，但是与辉腾相比，绝对是有个性的多，C型的LED灯带在点亮时效果非常不错，盾形的尾门与车头相呼应，四颗倒车雷达整齐的排列在保险杠上，雾灯处的镀铬包边起到了装饰作用，但总觉得有那么点突兀。
2
奢华中的“低调”对决 辉腾对比讴歌RLX
进入车内，
辉腾
豪华的用料及纯手工打造奢华感扑面而来，大面积的实木装饰绝没有一丝丝廉价的感觉，中央的石英钟表也与整车这种氛围十分搭调，出风口平时隐藏在盖板下方，当开启空调时，挡板翻起，又能给人们带来很强的科技感。
虽然用料奢侈，但一看中控区的屏幕，就找
大众
那股熟悉的味道，布局按键都与旗下各
车型
没有太大区别，按键、旋钮手感紧致，均属上乘，不过也许因为太久没大改款的原因，屏幕的位置稍微有些靠下，行车时观察起来有些不太方便。
黑底白字的仪表盘采用了六圆似的设计，不论大小，一律在外圈设置了镀铬饰条，并且整体包裹在具有金属质感的银色饰板当中，视觉效果非常不错。
方向盘采用了四幅造型，更加偏向商务，采用桃木加真皮包裹的材质在握感上自然非常出色，两竖排银色多功能按键让您手不离开方向盘即可操作大部分功能。
来到
讴歌
的车内，虽然用料做工都属上乘，但和辉腾那种沉稳大气的奢华感不同，RLX的车厢则更多在宣传着它那与时俱进的科技感。
中控区设置了一上一下两块屏幕，上面的主要用来显示导航、全车影像，下方的主要用来查看多媒体和空调系统。
另外值得一提的，也是讴歌一直做得比较好的地方，就是按键全部做了汉化，这让车主操作起来一目了然，省去了重新学习摸索的成本。
在中控区的最下方，我们可以看到座椅通风和加热的控制按键，不论是炎热的夏季还是冰冷的冬天，RLX的座椅都能带给您最理想的温度。
方向盘采用了三幅的造型，使用细腻的真皮包裹，日系高端车的做工向来都不会让人们失望，两侧的多功能按键搭配上滚轮，分工清晰，按键手感也是无可挑剔。
在方向盘的右下方我们还可以看到红色的一键启动按键，这样扎眼的设计与辉腾可是截然相反。
仪表的设计比较简单，中间的液晶屏幕搭配上两侧的镀铬包边圆形仪表，带给人不错的视觉体验。
[
本帖最后由 龍行天下鬼 于 2017-6-26 22:31 编辑
]
作者:
苍蓝的风
时间:
2017-6-26 18:28
选择这两款车型的人都挺迷的，一个被认成帕萨特，一个被认成长安
作者:
就是爱你
时间:
2017-6-26 23:50
就是因为这两部车太过的低调，所以才不会有太多的消费者关注和买
作者:
fallwindhf
时间:
2017-6-27 17:47
辉腾已经停产，听说最后一辆辉腾的买家还是中国人，车确实是好车，可惜被家族外观给害了。讴歌在北美卖得好，可惜本田不会设计豪华车，出来的氛围跟雷克萨斯差了不是一星半点，在国内混的还不如英菲尼迪，唉，叫好不叫座的典型。
作者:
welliu
时间:
2017-6-27 20:22
标题:
回复 1楼 的帖子
辉腾早已停产了, 著名的玻璃工厂也已经在生产电动车了,世易时移阿,希望有一天辉腾能够复活.现在只能靠辉昂撑撑场子了
作者:
pgs
时间:
2017-6-28 16:22
辉腾是低调，但是感觉低调的过分了，讴歌呢在国内的知名度比起辉腾差太多，还有就是那个牌子被很多人吐槽，让人感觉像是低级车
作者:
小笑f4
时间:
2017-6-29 12:15
看来楼主的介绍，很不错，辉腾可能就是我想要的~~~~~~~~~
作者:
YANGF800
时间:
2017-6-29 14:15
这两款车都是好车，都是大众和本田两个车厂最高精坚的产品，用的都是代表这两个车的最高科技和最高的制造水准。在国外这两个车不比那些高富帅的超豪华品牌差，它们也受到了一些超豪华品牌的尊重，但是在国外是大佬的日子到了国内，应为一些观念和一些先入为主的理念，它们不受到市场的青眯沦落为二级市场的伪豪华车，论做工论，车辆的科技感，论车辆的舒适的一点都不比BBA差，可就是观念在这。
作者:
zengning_zoen
时间:
2017-6-29 22:41
辉腾太老气了，我个人不喜欢
作者:
wukun19891101
时间:
2017-6-30 16:16
辉腾不都是停产了嘛，大众创始人的心血之作啊，就这么没了。哎
作者:
chen7515278
时间:
2017-7-1 12:14
辉腾没开过不知道 听车主说还行
作者:
chigang111
时间:
2017-7-3 22:28
纯正的德国顶级豪华轿车（全系空气悬挂，全时四驱，电吸门，电动尾吧，内饰烟叶色比较显豪华） 和宾利Continental GT 以及宾利Continental Flying Spur同平台的产品
作者:
435722518
时间:
2017-7-4 15:41
讴歌毕竟是小众品牌，在中国销量不好，大众保值还是不错的
作者:
czdws
时间:
2017-7-5 14:36
欧系车的设计就是严谨精致，跃然有时近乎死板。
作者:
biyeqian
时间:
2017-7-11 18:30
辉腾已经停产了，还拿辉腾对比，现在出了一个新车，叫辉昂
作者:
longzheo
时间:
2017-7-11 19:56
辉腾有点低调的过头了，外观太过保守还没帕萨特前卫。
作者:
deadboyabc01
时间:
2017-7-21 01:44
没意思，光看点外观内饰，这不叫对比，这叫赏析。
一个是扛着托森差速器的四驱手工打造的豪华大轿车，一个是使用超级四驱的大排量雪地轿车之王。四驱对四驱，这个才是看点，托森行驶起来稳如狗，超级四驱弯道比超跑还快。
在美国加拿大，到处是讴歌的RLX和MDX，但几乎找不到大众的豪车；在中国虽然辉腾低调，而且停产，但在街上碰见一辆辉腾的概率比找到一辆进口讴歌的概率高多了。
在中国辉腾用来享受乘坐的舒适感，在美加讴歌用来满足雪地通勤需求。虽然两个车的价格是一个级别的，但真没什么可比性
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