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标题: [转帖] 评测丰田卡罗拉双擎平均油耗真不到4升[25p] [打印本页]

作者: 滺標卡尺 时间: 2017-7-7 20:48 标题: 评测丰田卡罗拉双擎平均油耗真不到4升[25p]

一汽丰田卡罗拉双擎是国内销量最好的合资混动车型，月均可以卖4、5千台。它能取得这样的成绩，是因为起码有以下3个优点。
一：价格合理，13.98-17.58万元能买到混动车型，对消费者而言有吸引力。
其实无论在哪个级别，价格都很关键。卡罗拉双擎值得推荐的中配车型价格15万元左右。这个价位其实也就是同级别紧凑级轿车高配的水平。
所以相当于花普通紧凑级车的价钱，买了一辆混动车型，很有吸引力。
二：卡罗拉双擎油耗特别低，基本只有同级别汽油车一半的水平。
同级别汽油版车型目前油耗也都比较低，因为采用了小排量增压发动机等。但它们的百公里平均也会在油耗8升左右。但卡罗拉双擎日常油耗可能只有传统汽油车的一半，我的实际体验结果，在城市中的平均油耗都不到4升。
三：这是辆丰田，这属于卡罗拉车型。
这两个特性意味着很多优点。比如能让人想起丰田品牌的可靠性，卡罗拉每年全球销量近百万，而且在设计、空间等方面都比较均衡。

所以，丰田卡罗拉双擎作为一款十几万元价位的紧凑级轿车，这些优势足够让它受欢迎了。我身边就有不少朋友考虑过卡罗拉双擎。

我当然也是比较推荐的。因为当你大部分用车都是在城市代步，对油耗比较敏感，预算足够，又追求一些与众不同的新鲜感，那么卡罗拉双擎不错。
卡罗拉双擎当然也不是那么完美。或许因为本次试驾车是2016款车型，经历了比较长的行驶里程，也还是有着日系车的单薄感。
当然不同国家车型都有自身特点，这也是车迷们一直讨论的要点。看个人喜好就行。
小结：推荐购买精英版价格14.98万元
一汽丰田卡罗拉双擎总体而言是款不错的车子，价格合理、空间宽敞、油耗低。如果需要购买，我推荐选择卡罗拉双擎精英版。
精英版是卡罗拉双擎的中配车型，价格14.98万元。
它拥有的主要配置包括：前后雷达、自动大灯、自动空调、电动天窗、真皮座椅/方向盘。
价格比它低5千元的领先版缺少前后雷达、自动大灯等实用配置，当然不推荐。
价格比它贵1.1万元的豪华版，多了无钥匙进入、LED日行灯、蓝牙等几项配置，个人觉得性价比不是很高。
所以综合而言，一汽丰田卡罗拉双擎精英版是很合适的选择。

外观：细节设计有个性有辨识度有新鲜感

一汽丰田卡罗拉双擎前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED灯，配合颇有质感的镀铬装饰条，视觉效果挺不错。
车子尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的平衡。其实总体而言，卡罗拉双擎外观部分最大的特点是与众不同。它能让不少消费者一眼认出这是款混动车型。

内饰/空间：造型规矩后排大地板平

内饰方面。虽然车子中控面板造型中规中矩，但丰田卡罗拉双擎特有的仪表盘及换挡杆强调了车子的混动身份，一眼就能看出它的与众不同。
另外，也顺便说一句，内饰中控台和出风口部分，是区别16款和17款卡罗拉双擎的重要细节。2017款采用了两侧圆形出风口，音响与空调控制面板也更加时尚。
配置上，卡罗拉双擎各有利弊。全系装配自动空调当然是优点，而低配车缺少雷达和LED灯，顶配才有定速巡航就显得有些可惜了。好在卡罗拉双擎中配版本性价比就挺好。

乘坐空间是卡罗拉双擎无需担心的部分，虽然车子后排座椅下面放了电池。但并不影响车内空间，后排宽敞，后排地板也依然平坦，乘客拥有较好舒适性。
不过后备厢空间确实小了一些，被占据了部分空间，而且后排座椅不能放倒。但即便如此，卡罗拉双擎后备厢还是能比较好满足日常使用需求。机场接送拉个最大号拉杆箱，挂钩上放点打包的汤汤水水，都还是够用的。

测试成绩：加速11.52秒刹车40.96米

一汽丰田卡罗拉双擎虽然是一款油电混动的车子，但更在意的是油耗，而非加速性能。当然动力肯定是比较够用的。不过对于测试成绩，当然要把预期放低一些。不能一想到油电混合就觉得，哇，两个机器一起用劲一定更快。
混合动力也是有取向的，有些偏重动力性能，有些偏重低油耗，有些相对居中。我觉得卡罗拉双擎比较偏重低油耗，所以性能就是够用。
加速测试成绩：11.52秒

这么多年测试感觉告诉我，一般而言，0-100公里/小时加速时间进入10秒之内才算能用快这个词，10-13秒之间的就算够用。所以卡罗拉双擎动力算是够用。
从起步姿态和曲线图中看，车子加速感的确比较平缓，起步瞬间的G值并不高，而且最大加速G值也出现在起步1秒之后的位置。
这种动力组合最大优点是平顺，在日常驾驶中也的确是这种感受。
刹车测试成绩：40.96米

接近40米的刹车成绩不错，刹车部分有成绩在就足够说明问题。从曲线图上看，卡罗拉双擎刹车G值比较稳定，整个刹车系统工作状态都不错。实际日常驾驶中，车子制动时的感觉也比较线性。
百公里平均油耗：3.8升

当然是卡罗拉双擎表现最出色的部分。我在城市中的实测平均油耗不到4升。这也是卡罗拉双擎最能发挥自身优势的地方。
即使后来在高速行车，以及测试过程中，车子平均油耗也就是4升多。所以这个油耗真的是非常低。基本算是同级别汽油车油耗的一半而已。

总之在测试部分，一汽丰田卡罗拉双擎的表现中规中矩，展示了一贯的丰田特色。而油耗成绩则特别出色。

操控：油电合作亲密无间驾驶轻松舒适

丰田卡罗拉双擎采用了一款1.8L发动机，按照官方说法，这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。
另外还有一台电动机。而发动机舱内为了一眼就能识别高电压零部件，通过加装橙色保护层、粘贴标识等方法提示注意。
卡罗拉双擎混合动力蓄电池放置在后排座椅下后方。这在理论上是很安全的位置。

E-CVT电子无极变速系统是卡罗拉双擎搭载的变速器，它并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，是专门为混动车型而准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

“Hybrid Synergy Drive”是丰田混合动力系统的名称，它能够使汽油发动机和电动机协同工作,充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。
丰田的混合动力是将“擅长启动及加速的电动机”和“擅长匀速行驶的发动机”组合在一起，兼顾了“油耗”和“响应速度”。

卡罗拉双擎拥有电动（EV）、节能（ECO）、动力（POWER）三种驾驶模式。但其实我觉得这更像是噱头。因为如果电池没有充足电量，就无法使用EV模式。而当你深踩油门，很自然的就进入POWER模式。
另外卡罗拉双擎的其实不太适合纯电行驶，因为它的核心是混。如果纯电的话，有网友计算的数据最多也就大概能坚持5公里左右。但日常行驶大约最多2公里之后汽油发动机就会启动了。

所以，就把卡罗拉双擎当做一款普通的车来开就好了，而且它也确实很省心。尤其城市路况是它最能发挥优势的地方，走走停停，动能回收也能得到充分利用。开起来就挺好。
而且汽油机，电动机互相配合也特别好，如果不看仪表盘上的显示，其实很难判断出到底是谁在工作。

丰田本就是一个性格比较中庸的品牌，尤其它的家用车都是这种风格。卡罗拉双擎加速刹车的感觉都很线性舒服，转向手感还比想象中沉一点，总体算有着不错的驾驶感觉。最重要的就是它安静舒适，当你开多了车就知道，这是多么重要的优点。
总结：丰田卡罗拉双擎是款省油好车
丰田卡罗拉双擎的确是款很均衡，优点明显的车子，所以真是没什么太多可挑剔。如果你有足够的预算去买一款紧凑级轿车，这真是一个值得考虑的选择。除非你不喜欢日系车。
其实我一直盼着北京也能把卡罗拉双擎这类车也算入新能源，这样摇号的几率可能会更大一些。虽然现在哪种摇号中签都是一种妄想。

作者: lll777hhh888 时间: 2017-7-9 14:34

这款车不错，虽说人无完人，事无完美，但就卡罗拉双擎来说，可以是不缺少完美之词的。紧凑而漂亮的外观，精致而舒适的内饰，灵巧而坚韧的个性，清净而省油的动力，这款混卡就是很多赞美之词集于一身的产物。给我印象最深的是试驾那一天，因为车在一个不是很宽敞的楼上3层，坡度急，弯度也很小，上下两个回合，着实让我这个新手吓出了一身冷汗。但是这款车第一面就给了我很大的惊喜，甚至是给了我一次不小的感动。只看它一点点油门就缓缓的往上爬，倔强而坚韧的往上爬。仿佛像岩羊一样高低左右来回穿梭，既然完好无损的把我带到一个个目的地。

作者: gangtiexia111 时间: 2017-7-9 19:18

确实很经典的车，虽然我对鬼子很不爽，但是不能不佩服它们的造车技术

作者: zhangyufei90 时间: 2017-7-10 06:52

选他，大部分是省上牌费，从空间和性价比来说并不是很好，顶多就是台买菜、上班通行车，一家三口外出旅行，行李还是要放后座，不划算。

作者: wuyz000 时间: 2017-7-10 11:31

小日本的车虽说铁皮单薄，但是发动机技术还是没的挑剔，至少20万公里不大修，欧美发动机就不得行。

作者: super9 时间: 2017-7-11 09:47

一直没开过丰田的车，上周末去试了试4s的卡罗拉，觉得动力不是很足，很软，还是本田的好感觉，动力超强

作者: fang5566 时间: 2017-7-11 21:56

不错的买菜车，一直关注着，另外丰田雷凌也不错

作者: fang5566 时间: 2017-7-14 21:52

现在混动的车多了，是个好选择，只是电池换一下多少银子？和节约的油相比划算？

作者: tianqunxing 时间: 2017-7-19 19:38

我觉得混动才应该是未来的趋势比纯电动的要强不过现在国家政策只支持纯电动

作者: sdvkcasfh001 时间: 2017-7-19 20:49

每次看到混动号称省油我就想笑，你电瓶有电的时候的确是省油的啊，但是你开长途呢？一套电力驱动装置，一套电瓶，车重上去了吧？车重上去了油耗就上去了吧？难道现在的黑科技已经能做到无视能量守恒定律了？也就国内广告法不严厉，这种宣传放欧美，汽车商会被罚款罚到倒闭的

作者: c2c2c02 时间: 2017-7-20 08:13

这几乎算得上是最合适的家用车了。

作者: bigbug123 时间: 2017-7-20 09:24

我开的唐，不亏电的情况8个油，省着开7个不到。
车重2.2跟宝马X5一样重，你可以比较一下。
混动车的开车模式跟传统的燃油车是有很多不一样的，要“会开车”。

作者: nickwang197 时间: 2017-7-21 19:04

市场买菜确实吸引人哦呵呵自主品牌特别在质量控制上得向卡罗拉好好学习

作者: zengning_zoen 时间: 2017-7-21 23:30

卡罗拉和雷凌都不错，后排空间不小，又省油，非常适合家用。要不是等丰田的HC-R，我已经下手买它们之中一个了！

作者: pepon 时间: 2017-7-23 14:22

不错，但是感觉目前家用还是燃油划算，准备过几天去看看雷凌

作者: 441191 时间: 2017-7-25 10:04

引用:

原帖由 sdvkcasfh001 于 2017-7-19 20:49 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102959043&ptid=9967299][/bbs]
每次看到混动号称省油我就想笑，你电瓶有电的时候的确是省油的啊，但是你开长途呢？一套电力驱动装置，一套电瓶，车重上去了吧？车重上去了油耗就上去了吧？难道现在的黑科技已经能做到无视能量守恒定律了？也就国内 ...

哥们，你说的那是插电，电瓶没电时用内燃机驱动油耗巨大，可丰田的混动是强混，完全没有纯电驱动，都是内燃机烧油转化电力驱动，在需要频繁起步刹车的城市，就是比内燃机省油。这和插电那种半吊子完全两个概念好吧

作者: gongcheng2005 时间: 2017-7-25 22:29

说实话，卡罗拉双擎不错，要是配置再高一点就好了。比电动车强好多。

作者: 全空格狂潮 时间: 2017-7-26 00:37

引用:

原帖由 441191 于 2017-7-25 10:04 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102984835&ptid=9967299][/bbs]

哥们，你说的那是插电，电瓶没电时用内燃机驱动油耗巨大，可丰田的混动是强混，完全没有纯电驱动，都是内燃机烧油转化电力驱动，在需要频繁起步刹车的城市，就是比内燃机省油。这和插电那种半吊子完全两个概念好吧

插电混和丰田那种也不一定是完全不一样。之前有过测试秦和雷凌。都是满电满油混合路况，最后雷凌赢了大概2，3公里，可以说几乎平手。所以还是看厂家设置的逻辑

作者: skylj123 时间: 2017-7-26 12:47

混合动力、纯电是趋势。完全可以考虑入手。

作者: sf520125 时间: 2017-7-26 13:11

网上有帖子论证过，双擎要四五年才能把与卡罗拉的差价省出来。即使开了五年，双擎车也没有卡罗拉保值。结论是，省油是真，省钱是假。

作者: gzweico 时间: 2017-7-26 15:48

省钱也好，省油也好，怎样做到平衡，车重增加了，动力也增加了，也算为环保出一份力，以后也是一种趋势吧。

作者: 441191 时间: 2017-7-26 22:17

引用:

原帖由 aisongdaofeng 于 2017-7-26 00:37 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102988761&ptid=9967299][/bbs]

插电混和丰田那种也不一定是完全不一样。之前有过测试秦和雷凌。都是满电满油混合路况，最后雷凌赢了大概2，3公里，可以说几乎平手。所以还是看厂家设置的逻辑

哥们，我理解你的意思是想说省油效果吧，那个测评我没看过，不过按道理来说，同是一箱油的情况，油电混合的油耗基本是固定的，插电则是跑的越远油耗越高，如果用纯电跑，那油耗就是0。所以如果能保证绝大多数时间都在用纯电模式跑的话，插电确实有优势。不过实际使用上可能真的很少有人能完全在纯电模式下使用的，大多数人还是得用上内燃机。所以这只是个泛用性的问题，从这个角度来说，应该是油电混合强于插电再强于纯电动，但是路况合适的情况下，油耗是反过来的

作者: xxwwhh 时间: 2017-7-27 23:05

怎么说油耗呢，我个人看法是能量守恒，只要内燃机的热动比例没有质的飞跃，油耗不可能有质的减少，如果减少很多的话，要么就是减少车重了，减少车重的水就比较深了，还不容易被注意到，个人的保守看法

作者: zero2005 时间: 2017-7-28 16:05

混动模式果然是省油，但是换一下电池可心疼了。

作者: cqdr 时间: 2017-7-28 16:54

这一代的卡罗拉外观很漂亮，加上丰田的技术，家用真的太适合了。混动的价格不要太高就好。

作者: 全空格狂潮 时间: 2017-7-28 23:59

引用:

原帖由 441191 于 2017-7-26 22:17 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102992623&ptid=9967299][/bbs]

哥们，我理解你的意思是想说省油效果吧，那个测评我没看过，不过按道理来说，同是一箱油的情况，油电混合的油耗基本是固定的，插电则是跑的越远油耗越高，如果用纯电跑，那油耗就是0。所以如果能保证绝大多数时间都 ...

油电混合的油耗基本是固定的，插电则是跑的越远油耗越高

这句话其实经不起推敲的，为什么插电的混动不能做到油电混动呢。从原理上来讲，两者是互通的。而且本身，现在的插电混动都有给电池充电的功能。

最重要的是！！！！在怠速或者普通行进状态下，维持发动机处于最经济状态的能力

作者: kanayan 时间: 2017-7-30 17:43 标题: 回复 10楼的帖子

你懂什么叫阿特金森循环发动机？懂什么叫丰田混动？汽车最耗油的时候就是启动以及怠速状态，油电混动的车在启动还有低速状态都是电机驱动，电机驱动你告诉我怎么耗油？发动机转动的时候又可以给电池蓄电，切割磁感线懂么？车重上去油耗当然会高，难道车重是影响油耗的唯一变量？基本的逻辑问题。

作者: kazzy 时间: 2017-7-30 18:14

还是不划算吧，毕竟价格贵了这么多，就这个价差都可以买不少油了

作者: braiva 时间: 2017-8-2 14:46

如果开的多，买混动还是不错，如果开的少，汽油的更加实惠点

作者: lcyl1216 时间: 2017-8-5 17:09

开不坏的丰田，确实是质量杠杆的。混动才应该是未来的趋势，在日本混动也有十年的使用期，相对来说技术已经很成熟了。

作者: xiaogong2410 时间: 2017-8-5 19:21

这一代的卡罗拉本就要年轻许多，但双擎版的卡罗拉显然要更张扬些，精致的蓝色装饰也在不经意间透露自己独特的身份

作者: chen7515278 时间: 2017-8-8 21:08

别说长途现在每隔个几公里就有加油站这个完全不是事告诉服务区也多的要命我觉得现在混动是趋势纯电动在电池难关没有克服的情况下是瞎扯

作者: 社雕大厦 时间: 2017-8-18 18:38

我就是混卡16款精英车主，这车用一年多了，油耗肯定是非常满意的，用小熊软件测试下来就4.3L，我还是高速跑的比较多的，如果跑高速少的话我认为油耗还可以在低一点，说缺点吧，后备箱空间我是觉得够用了，唯一不满意的就是中控的异响，时不时来电吱吱吱声或者滴滴滴声，一个人静静的开时听到这声音快要崩溃了

作者: yuxd1983 时间: 2017-8-18 23:20

同意前面某一楼所说的现在混动纯电动这些车省油钱确实是真的但是如果算上采购的价差以及残值率那么就一点也不经济了
就像当初的变频空调确实是比定频省电但是多出来的几千元你要用十年才能赚回来

作者: 笙哥哥 时间: 2017-8-23 11:36

说实话，我觉得风电的混动才是真的节能环保，那些用电动机的车，充电慢就算了，电量核算到电厂后排放估计比烧汽油都高，只能看到眼跟前么？

作者: 无业游民 时间: 2017-8-24 18:29

在全面电动化前，混合动力确实是最现实的选择，我在日本满大街看到的都是混动，在东京丰田博物馆给我印象最深的一是混动车占比之高，二是福祉车种类之多

作者: saladin1983 时间: 2017-8-24 18:45

引用:

原帖由 sdvkcasfh001 于 2017-7-19 20:49 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102959043&ptid=9967299][/bbs]
每次看到混动号称省油我就想笑，你电瓶有电的时候的确是省油的啊，但是你开长途呢？一套电力驱动装置，一套电瓶，车重上去了吧？车重上去了油耗就上去了吧？难道现在的黑科技已经能做到无视能量守恒定律了？也就国内 ...

这个混动是不用充电的。阿特金森循环发动机，行车或者刹车都有能量回收，自己给自己充电。和国内那些插电式混动车是两码事，不要搞混了。这种车加满油可以跑个八百甚至一千公里。长途省油，拥堵更省油。

作者: yhliu_10 时间: 2017-8-24 22:51

真是想省油的话，买一台日系的插电混动还是很不错的选择。

作者: wwyybb 时间: 2017-8-25 07:18

造型对比上一代进步很多，比较适合的一款车

作者: 刘19880123 时间: 2017-8-25 22:52

呵呵，卡罗拉就是那种没啥大毛病也没啥出彩的地方，双擎可能会好一点

作者: g280498167 时间: 2017-8-26 00:59

还记得第一次乘坐这个车的时候，是我一个发小买来跑网约车的，买的是蓝色，车头位置丰田LOGO标示是带有蓝色镶边，据说这是区别于普通汽油版，个人感觉挺特别，还有精巧的档把也是较喜欢的一个位置。这个车最让我接受的还是它的混合动力，市区百公里不超过5升的油耗，也是我发小买来做网约车的缘由，在市区，搭配良好的驾驶操作习惯，绝对省油。

作者: shootall 时间: 2017-8-26 23:46

可惜在我国现行政策下卡罗拉雷凌双擎是没有补贴的，因此丰田定价还是很厚道的，结果让市场来检验吧

作者: huangjinlang 时间: 2017-8-27 09:33

这个数据是在什么样的路况上取得的？如果是在现在这到处堵车的城市中，这样的数据恐怕要更高吧

作者: sammyxu122 时间: 2017-8-29 17:52

评测丰田卡罗拉双擎平均油耗真不到4升

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