滺標卡尺

辉腾因为它低调的外观而被大家开了不少玩笑，不过作为挂大众标的顶级车型，于德累斯顿玻璃工厂进行手工打造，也证明了他绝非等闲之辈。讴歌品牌自打进入中国市场以后一直不温不火，知名度远不及英菲尼迪与雷克萨斯高，但今天的主角RLX作为讴歌旗舰车型，绝对是使出了浑身解数，就让我们将这两种不同的低调做个对比。

　　辉腾之所以这么低调的原因，无非就是其大众家族化的前脸设计，从远处看好像和其他大众车没什么太大区别，不过当你真正站在它面前的时候，还是能感觉到精致的做工所带来的无法形容的气势。

　　更加宽大的四幅式镀铬格栅与两侧的大灯连为一体，头灯内加入了日间行车灯，灯组也加入了类似于钻石的圆环设计，小小的灯眉起到了画龙点睛的作用。

　　RLX作为讴歌的旗舰车型，家族元素及讴歌拿手的“科幻”效果自然不能缺少，盾形的进气格栅见棱见角，与下方保险杠上向内收紧的折线相互呼应，凸显了讴歌独有的梦幻气质。

　　头灯整体造型虽然并不是特别犀利，不过其内部的设计绝对能赚足眼球，采用了被官方称为“宝石眼”LED灯组，不论是否点亮，都让人由不得多看两眼，这也正是讴歌的拿手好戏。

　　

　　车身侧面，足以看出两车的差距所在，辉腾的长宽高分别为5179mm、1903mm、1405mm，轴距也达到了3001mm，即使不看车内的空间，也可想而知其后排腿部的宽敞程度。

　　讴歌RLX的三围分别是4980mm、1890mm、1465mm，虽然看上去和辉腾没有相差太多，但轴距暴露了它的短板，仅为2850mm，要知道，大家非常熟悉的国产奥迪A6L，轴距可是达到了3012mm的，在“以大为美”的国人眼里，这可能有点不上档次了，但其实我们深知，这个数据已经绝对够用了。

　　如果说两车的侧面线条都比较收敛，没有过多去修饰的话，车尾则再一次体现了两车截然不同的风格取向。辉腾的误会岂是一句两句话可以说清？虽然采用了LED尾灯，更大号的厂徽以及PHAETON的英文拼写，但自认为看过不少车的小编在远处也经常将其与现款迈腾认错，这样的设计无疑挑不出什么毛病，但缺乏辨识度也让人觉得它确实太“大众”了。

　　

　　

　　RLX的尾部虽然也可以用沉稳来形容，但是与辉腾相比，绝对是有个性的多，C型的LED灯带在点亮时效果非常不错，盾形的尾门与车头相呼应，四颗倒车雷达整齐的排列在保险杠上，雾灯处的镀铬包边起到了装饰作用，但总觉得有那么点突兀。

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奢华中的“低调”对决 辉腾对比讴歌RLX

　进入车内，辉腾豪华的用料及纯手工打造奢华感扑面而来，大面积的实木装饰绝没有一丝丝廉价的感觉，中央的石英钟表也与整车这种氛围十分搭调，出风口平时隐藏在盖板下方，当开启空调时，挡板翻起，又能给人们带来很强的科技感。

　　虽然用料奢侈，但一看中控区的屏幕，就找大众那股熟悉的味道，布局按键都与旗下各车型没有太大区别，按键、旋钮手感紧致，均属上乘，不过也许因为太久没大改款的原因，屏幕的位置稍微有些靠下，行车时观察起来有些不太方便。

　　黑底白字的仪表盘采用了六圆似的设计，不论大小，一律在外圈设置了镀铬饰条，并且整体包裹在具有金属质感的银色饰板当中，视觉效果非常不错。

　　方向盘采用了四幅造型，更加偏向商务，采用桃木加真皮包裹的材质在握感上自然非常出色，两竖排银色多功能按键让您手不离开方向盘即可操作大部分功能。

　　

　　来到讴歌的车内，虽然用料做工都属上乘，但和辉腾那种沉稳大气的奢华感不同，RLX的车厢则更多在宣传着它那与时俱进的科技感。

　　中控区设置了一上一下两块屏幕，上面的主要用来显示导航、全车影像，下方的主要用来查看多媒体和空调系统。

　　另外值得一提的，也是讴歌一直做得比较好的地方，就是按键全部做了汉化，这让车主操作起来一目了然，省去了重新学习摸索的成本。

　　在中控区的最下方，我们可以看到座椅通风和加热的控制按键，不论是炎热的夏季还是冰冷的冬天，RLX的座椅都能带给您最理想的温度。

　　方向盘采用了三幅的造型，使用细腻的真皮包裹，日系高端车的做工向来都不会让人们失望，两侧的多功能按键搭配上滚轮，分工清晰，按键手感也是无可挑剔。

　　在方向盘的右下方我们还可以看到红色的一键启动按键，这样扎眼的设计与辉腾可是截然相反。

　　仪表的设计比较简单，中间的液晶屏幕搭配上两侧的镀铬包边圆形仪表，带给人不错的视觉体验。

[ 本帖最后由 龍行天下鬼 于 2017-6-26 22:31 编辑 ]

苍蓝的风

选择这两款车型的人都挺迷的，一个被认成帕萨特，一个被认成长安

就是爱你

就是因为这两部车太过的低调，所以才不会有太多的消费者关注和买

fallwindhf

辉腾已经停产，听说最后一辆辉腾的买家还是中国人，车确实是好车，可惜被家族外观给害了。讴歌在北美卖得好，可惜本田不会设计豪华车，出来的氛围跟雷克萨斯差了不是一星半点，在国内混的还不如英菲尼迪，唉，叫好不叫座的典型。

welliu

辉腾早已停产了, 著名的玻璃工厂也已经在生产电动车了,世易时移阿,希望有一天辉腾能够复活.现在只能靠辉昂撑撑场子了

pgs

辉腾是低调，但是感觉低调的过分了，讴歌呢在国内的知名度比起辉腾差太多，还有就是那个牌子被很多人吐槽，让人感觉像是低级车

小笑f4

看来楼主的介绍，很不错，辉腾可能就是我想要的~~~~~~~~~

YANGF800

这两款车都是好车，都是大众和本田两个车厂最高精坚的产品，用的都是代表这两个车的最高科技和最高的制造水准。在国外这两个车不比那些高富帅的超豪华品牌差，它们也受到了一些超豪华品牌的尊重，但是在国外是大佬的日子到了国内，应为一些观念和一些先入为主的理念，它们不受到市场的青眯沦落为二级市场的伪豪华车，论做工论，车辆的科技感，论车辆的舒适的一点都不比BBA差，可就是观念在这。

zengning_zoen

辉腾太老气了，我个人不喜欢

wukun19891101

辉腾不都是停产了嘛，大众创始人的心血之作啊，就这么没了。哎