gzweico

省钱也好，省油也好，怎样做到平衡，车重增加了，动力也增加了，也算为环保出一份力，以后也是一种趋势吧。

441191

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原帖由 aisongdaofeng 于 2017-7-26 00:37 发表

插电混和丰田那种也不一定是完全不一样。之前有过测试秦和雷凌。都是满电满油混合路况，最后雷凌赢了大概2，3公里，可以说几乎平手。所以还是看厂家设置的逻辑

哥们，我理解你的意思是想说省油效果吧，那个测评我没看过，不过按道理来说，同是一箱油的情况，油电混合的油耗基本是固定的，插电则是跑的越远油耗越高，如果用纯电跑，那油耗就是0。所以如果能保证绝大多数时间都在用纯电模式跑的话，插电确实有优势。不过实际使用上可能真的很少有人能完全在纯电模式下使用的，大多数人还是得用上内燃机。所以这只是个泛用性的问题，从这个角度来说，应该是油电混合强于插电再强于纯电动，但是路况合适的情况下，油耗是反过来的

xxwwhh

怎么说油耗呢，我个人看法是能量守恒，只要内燃机的热动比例没有质的飞跃，油耗不可能有质的减少，如果减少很多的话，要么就是减少车重了，减少车重的水就比较深了，还不容易被注意到，个人的保守看法

zero2005

混动模式果然是省油，但是换一下电池可心疼了。

cqdr

这一代的卡罗拉外观很漂亮，加上丰田的技术，家用真的太适合了。混动的价格不要太高就好。

全空格狂潮

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原帖由 441191 于 2017-7-26 22:17 发表

哥们，我理解你的意思是想说省油效果吧，那个测评我没看过，不过按道理来说，同是一箱油的情况，油电混合的油耗基本是固定的，插电则是跑的越远油耗越高，如果用纯电跑，那油耗就是0。所以如果能保证绝大多数时间都 ...

油电混合的油耗基本是固定的，插电则是跑的越远油耗越高

这句话其实经不起推敲的，为什么插电的混动不能做到油电混动呢。从原理上来讲，两者是互通的。而且本身，现在的插电混动都有给电池充电的功能。

最重要的是！！！！在怠速或者普通行进状态下，维持发动机处于最经济状态的能力

kanayan

你懂什么叫阿特金森循环发动机？懂什么叫丰田混动？汽车最耗油的时候就是启动以及怠速状态，油电混动的车在启动还有低速状态都是电机驱动，电机驱动你告诉我怎么耗油？发动机转动的时候又可以给电池蓄电，切割磁感线懂么？车重上去油耗当然会高，难道车重是影响油耗的唯一变量？基本的逻辑问题。

kazzy

还是不划算吧，毕竟价格贵了这么多，就这个价差都可以买不少油了

braiva

如果开的多，买混动还是不错，如果开的少，汽油的更加实惠点

lcyl1216

开不坏的丰田，确实是质量杠杆的。混动才应该是未来的趋势，在日本混动也有十年的使用期，相对来说技术已经很成熟了。